奧迪的性能小鋼炮 試駕A3 1.8 TSI

　　先前的A3 1.4 TFSI對(duì)筆者以留下深刻映像，1.4的動(dòng)力居然可以如此的有力、順暢，對(duì)奧迪的造車工藝無(wú)比的佩服，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)要再試1.8 TFSI車款就讓我更期待，1.4已經(jīng)有如此的實(shí)力，那1.8不就會(huì)有更狂暴的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，只要你看完以下的文章就可知道1.8 TFSI是否有讓我失望。

　　● 性能鋼炮的心臟地帶

　　奧迪這款1.8TFSI，其實(shí)跟A4 1.8T是同一顆引擎，1800cc的排氣量加上奧迪當(dāng)家缸內(nèi)直噴跟渦輪的加持，德制馬力高達(dá)160hp/5000-6200rpm跟德制的最高扭力25.5/1500-4200rpm；奧迪缸內(nèi)直噴科技是利用1500磅的高壓，直接把汽油打入缸內(nèi)，不需經(jīng)過(guò)氣門的阻隔，由計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的控制噴油時(shí)間，達(dá)到最準(zhǔn)確1比14.7的空燃比；不像傳統(tǒng)噴油嘴，在氣門的做動(dòng)下進(jìn)入燃燒室，計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確的計(jì)算，卻要經(jīng)過(guò)氣門的阻隔，沒(méi)有辦法控制噴油的準(zhǔn)確度，汽油在無(wú)形間造成沒(méi)必要的損耗。

　　在奧迪的眾車款中，常常在數(shù)字后面看到一個(gè)T，那就代表該車有渦輪的加持，奧迪是德國(guó)車中少數(shù)使用渦輪科技的，因?yàn)闀r(shí)間悠久、科技成熟，所以在耐用度上也經(jīng)得起考驗(yàn)；一般人認(rèn)為渦輪只有在大馬力或者改裝車上才看的到，但奧迪則是為了讓小排氣量車款也能有優(yōu)越的馬力輸出，所以慣用了渦輪科技在奧迪車款之中，再搭配缸內(nèi)直噴，完全感受不到渦輪車在低轉(zhuǎn)速的Turbo Lag，平均油耗每公升13.3公里，還可接受范圍之內(nèi)。

　　新奧迪 A3 1.8TFSI在變速箱上搭配7速S-tronic手自一體變速箱，跟之前1.4 TFSI為同一顆變速箱，S-tronic其實(shí)是一顆手動(dòng)為基礎(chǔ)的變速箱，歸功于電子油壓控制系統(tǒng)，使它能全自動(dòng)方式來(lái)操控，擁有手動(dòng)的動(dòng)力，又有自動(dòng)的便利性，這就是新一代的傳動(dòng)系統(tǒng)；奧迪全車系最基本都搭載六速以上的傳動(dòng)系統(tǒng)，增加擋位達(dá)到省油跟加速的順暢，這是新一代車款最基本配備。

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