重拳出擊 PCauto搶先試駕進口奧迪Q5
外形——低矮、強勁,很有味道!
依然是一眼就能看出眼前的尤物是一臺奧迪,作為品牌下第一款運動型中級SUV、Q系列的第二款車型,Q5身上有著太多的奧迪元素了。相對于同鄉兩大對手的銳意創新,奧迪對于自家血統的執著是如此的驚人。
從圖片上看雖然Q5整體都非常飽滿,但緊湊的車身比例很容易讓人覺得Q5尺寸不大。而實際上Q5的體型要比想象中大很多。
在此次試駕的車型中,分別有裝配了運動套件和越野套件的車型。從上圖中大家可以看出兩種套件基本的區別,越野套件在前保險杠及后保險杠下部都裝有金屬飾板,在一定程度上保護了車輛,同時越野套件的輪眉也更顯鋼勁。20寸的輪圈配合Q5的車身也很是搶眼,只是希望國產后不要縮水太嚴重。
飽滿而方正的前臉明顯是當前奧迪所有新車型的統一風格,Q5倒梯形的“大嘴”由更粗的鍍鉻邊條包裹住,咄咄逼人的氣勢不比任一款奧迪車型要少。由于定于運動型SUV,所以Q5的前臉有著更多折線和尖角的刻畫。保險杠下方的兩個霧燈框呼應頭燈的造型,連貫而成一個類似X的觀感,為方正的前臉增添上運動的味道。
有別于A5和A4的小顆粒狀LED燈泡,Q5的LED燈泡鑲嵌在6組小矩形里面,創意十足,似乎以后每一款奧迪新車都會帶給我們新的驚喜。相對于其他車型在頭燈整體形狀上的變革,奧迪把心思都花在燈組里面,跟內斂而張揚的品牌形象很相稱。
厚實的車頭所帶來強烈的霸氣我們在Q7身上已經領略過了,雖然Q5的整體尺寸不及Q7,但Q5同樣有著類似的觀感。Q5的車頂線條比Q7的要平緩和收斂得多,更有幾分Coupe車型的味道。與車頂的流線相比,Q5下半身的線條表現出來更多的是硬朗和陽剛。很有SUV的味兒。
從斜后方看,這將會找到Q5跟Q7最為相似的一面。前文也提及到相比于另外兩位主要勁敵,Q5具有更加濃厚的家族色彩,難道奧迪無心去搶奪對方的市場份額,安分地滿足固有的追隨者?
Q5的尾燈承襲了奧迪當前慣用的設計手法,由外向內逐漸收縮成一個尖角。燈組內同樣由層次豐富的LED尾燈組成,晚間的效果非常奪目。
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8.3 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
王子平 | 8.5分 | 把混動元素加入到熱銷車型當中,想必體驗的更多的是企業的社會責任感。所以廠商自然不會傾注太多心血在此車型上,因此混動版Q5沒有給人帶來太多驚喜,即使在油耗上的表現也未如理想般出色。至于售價方面,60.8萬的售價除卻混動系統的引入外并沒有讓你獲得其他的舒適性配置,因此,Q5混動版注定不能獲得過多關注。 | ||
李俊鋒 | 8.3分 | 即便你是經常留意汽車新聞,你可能也會對Q5混動版產生困惑。這款車型實在缺少亮點,因此自然也沒有鋪天蓋地的宣傳。即便是混動系統上,我們也難以看見太多亮點。在日常操控上,Q5混動版依舊還原著Q5的舒適操控,只不過你卻要為此承受60.8萬的售價。 | ||
蔡戰 | 8.2分 | Q5混動版的方向比起普通版Q5更加輕柔,當然混動車型一貫優良的噪音控制也能在Q5混動版上體現出來,但在最令人關注的油耗表現上,Q5混動版的表現卻未如理想中出色,或許豐田出色的混動技術早已深入人心,因此Q5混動版未能造成太大影響。 | ||
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