更加運動化--試駕寶馬新730Li

　　今年3月的日內瓦車展上，寶馬2006款7系首次公開亮相，雖然仍屬行內所稱的“小改款”，但卻真正實現(xiàn)了“改心換面”。2006款寶馬7系更加“運動化”，主要表現(xiàn)在三個方面：升級的新發(fā)動機，調校更清晰的懸掛，以及空氣動力性更好的車身。而油耗、車價基本不變。

　　外型內飾 強化運動氣質

　　寶馬新7系車型的外觀進行了精心改良，在視覺上進一步增強了寶馬7系的運動氣質。發(fā)動機罩經(jīng)過修飾后更有力感，標志性的雙腎形進氣格柵、大燈和前導流板都進行了審慎的修改，標準裝備的氙氣大燈有一個向內的傾角，環(huán)繞主大燈自由盤旋的導光條使7系列轎車在夜間也顯得格外動人。走近轎車的側面，你立刻就可以注意到它的外觀看上去更加圓滑舒展。從后面看，最明顯的就是汽車表面的輪廓比以前更為強勁，從側圍到后端的過渡貫穿著一條柔和的曲線。低而寬的后部強調出汽車的運動性能和高雅特質。

　　后行李箱蓋底部和保險杠中最新采用的明亮線條進一步增強了這款車型整個后端的動感表現(xiàn)。保險杠下面的擴散板也經(jīng)過了重新設計，而且保險杠更好地包圍在車輪拱罩上，強調出加寬的輪距，車輪更加醒目而突出，展現(xiàn)出7系列轎車在外觀、性能和動態(tài)方面更加強勁的形象。

　　而車內選材則凸顯了豪華、精致、祥和與寧靜的氛圍。內部設計更加符合人體工程學，比如，新方向盤的手感更出色，空調按鈕經(jīng)過了重新設計，收音機的AM、FM可獨立調節(jié)等。

　　性能動力 安靜高效

　　我打開車門坐入730，插入鑰匙，按下start鍵點火。簡直太安靜了！如果不是我親手發(fā)動的，很難相信這是一臺在工作的發(fā)動機。

　　準備出發(fā)，我下意識的摸了一下手剎。沒有？！我開始環(huán)視四周找手剎，帶我試車的陪駕立即明白我的意思。“手剎在那。”我順著他手指的方向看過去。原來在方向盤左側有一個寫著P的按鍵就是手剎。按下P鍵，我開始加油前行。730Li的方向盤相當輕柔，并且油門精準。低速時很好控制，可以預見這款車在堵車的時侯很有優(yōu)勢，減少駕駛者的勞動強度。在方向盤背面頂部有兩個鍵，是加擋用的。整個換擋的過程很柔和，如果不是自己駕駛很難感覺到。在加速度方面，雖然百公里加速8.3秒的成績不能令730Li成為頭等烈馬，但是對于一般車主來講應該足夠了。

　　都說寶馬是駕駛者之車，不過新款730Li可以說既是駕駛者之車，又是乘坐者之車。優(yōu)秀的行駛平穩(wěn)性和良好的隔音性，加上完善的配置，使其成為絕對出色的豪華轎車。同時，憑借對油門踏板反應迅速的高轉速、高效率發(fā)動機，出色的全鋁底盤又使其成為極具運動性能、充滿動感的運動轎車。

　　寶馬330iA

　　出自德國寶馬的總設計師ChrisBangle的手筆，新車全身充滿動感的剛勁線條，層次分明，肌肉感甚強。只要車迷細心留意，尤其是車頭部分，便會發(fā)現(xiàn)新3系與上一代在外形上的最大分別，就是前者以棱角線條取代以往的圓線，配合眉梢向車身兩邊上翹的頭燈罩，以及電鍍處理的家族式鬼面罩，帶來新鮮感外，更顯得神氣十足。

　　寶馬Z4

　　全新寶馬Z4為緊湊型的敞篷跑車設立了新的標準。而它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年(作為1996年型號)在邦德的新電影黃金眼中首次公眾亮相后，便一直成為眾年輕人追逐的對象。Z4的設計是全新的，用迷人的、相互影響的交錯式線條和凹凸的表面、銳利的邊角及曲線來刻畫Z4與眾不同的個性.賦予Z4絕對高的回頭率。

　　寶馬mini cooper

　　寶馬集團于2000年底收購了困境中的Mini，設計師弗蘭克·斯蒂芬森對Mini進行了全新的設計，正好迎合了20世紀90年代末興起的一股復古之風。被賦予了德國“血統(tǒng)”的Mini自巴黎車展露面后，立刻刮起了新一輪的“Mini風暴”,MiniCooper充滿慵懶的嬉皮氣息，是標榜個性的年輕人的玩物。