德國慕尼黑試駕 領跑者新BMW X-3

　　在高檔中型SUV這一細分市場中，寶馬X3自2003年底推出至今仍然穩居領跑者的地位。目前，還沒有其他廠家的同類產品，可以在車型款式的豐富程度、綜合性能以及品牌價值上與X3抗衡。現在經過2006年的小改款，X3更強大了。

　　寶馬最有優勢的產品是哪款車？正確答案也許并不是大名鼎鼎的3系，而是X3。看看以下數字：寶馬X3自推出兩年半以來，全球銷量超過26萬輛，2005年占據了德國越野車類細分市場11.4%的市場份額，名列榜首。再看看中國大城市里隨處可見的X5。七年前恐怕沒人會想到，以注重駕駛性能聞名、并在賽車場上創造了輝煌的寶馬，會在SUV領域大展宏圖。然而這家精明的德國廠商看準了市場的發展趨勢，適時地推出了滿足客戶需要的車型，從而獲得了令人矚目的成功。

　　這次到慕尼黑試駕小改款的X3，它的優秀表現不出所料，新的變化也給人以驚喜。從外觀上看，前、后保險杠造型都作了小修改，且采用了與車身同色的局部噴漆處理，比老車型的黑色塑膠保險杠更顯檔次。大燈的造型沒有變化，分給中國媒體試駕的3.0si配備了帶彎道隨動照明功能的雙氙氣頭燈。為提高彎道照明的效果，反光罩角度可變的霧燈也將適時配合大燈開啟。尾燈組的細節設計有所變化，并加入了分級顯示制動力度的剎車燈，當緊急制動時，剎車燈的發光面積和亮度將增加，提醒后車司機盡快剎車。與外觀相比，車內則沒有明顯變化，各項設備沿用了傳統的操作方式，沒有使用i-Drive，內飾的細節做工和用料比老車型更講究。

　　本次改款的最重要一環是更換新的發動機系列。原先的X3 2.5i和3.0i已被新的2.5si和3.0si取代。這個“s”可理解為“運動”，因為新車型的動力性均有增長。與寶馬的其他車型一樣，X3也用上了2.5升和3.0升鎂鋁合金缸體發動機，重量輕，功率大。2.5si的性能指標與國產325i和525i相同，3.0si的最大功率達到了272馬力，最大扭矩為315牛·米，數據與新推出的330i轎跑車相當，調校上強于其他配備該款發動機的寶馬車型。與6速自動變速箱搭配，廠方數據顯示X3 3.0si的0~100公里/小時加速只需7.5秒，最高時速達到228公里/小時，均優于老3.0i。在德國的高速公路上，3.0si表現得沖勁十足，油門響應直接，無論是在D擋還是用手動換擋功能，變速箱都有靈敏的反應。即使面對高速路上平均時速近150公里/小時的車流，加速超車也堪稱自如。X3的剎車踏板不像以往德國車那樣偏重，初段的制動力來得也不突兀，但踏板很有比例感，當你需要急減速時，只要深踩下去，強大的剎車力量可以立刻把車速收慢。

　　來到德國蜿蜒的鄉間公路，X3的操控本事派上了用場。要知道，德國的鄉間公路大部分是對向單車道，彎道眾多，德國人開車速度也奇快，在這種路上大家時速都在100公里/小時左右，過彎、錯車難免有些驚險，而我們的X3卻沒有一刻令人擔心。它的方向盤準確，懸掛支撐力充足，輪胎抓地好，給人很足的駕駛信心。xDrive全驅系統不僅提高了牽引力，它還與DSC系統配合，提供了更佳的主動安全性。DSC系統則增加了DTC功能，可為駕駛帶來更多樂趣。據德方專家介紹，這次小改款，X3的懸掛針對舒適性作了相應調整，硬度稍有降低，特別是前橋，如此可削弱老車型對路面橫縫反應過于敏感的毛病，提高舒適性。通過駕駛和乘坐，新X3的減震舒適性確有提高，而操控水平則沒有下降，實在可喜。

　　這次試駕，寶馬還安排了一段越野路面，地點是德國國防軍的一塊練習場。在一片丘陵地帶布滿土坡和坑洼，X3面對這種路面并不吃力。xDrive全驅系統保證了車輪可以有效地獲得驅動力，在電子差速鎖的輔助下，即使單輪離地也不影響X3的前進。HDC下坡控制系統大大簡化了下陡坡的操作，為越野技術和經驗不足的人提供了可靠幫助。當然，X3畢竟是偏重公路行駛的車型，面對更復雜的野路或泥濘路面，它的本事就很有限了，不過現有的越野能力已經比多數休閑SUV出色，可以令潛在客戶滿意。

　　這次試駕我們還小開了一段X3 3.0sd。這是X3系列的頂級車型，配備強勁的3.0升雙渦輪增壓柴油機，最大功率286馬力，峰值扭矩高達580牛·米。起步一刻的加速力道果然澎湃，廠方數據0~100公里/小時加速只要6.6秒，絕非虛言，操控能力也和配汽油機的3.0si不相上下。只可惜國內柴油品質尚不理想，這款車與中國無緣。

　　計劃進口到中國的小改款X3為3.0si和2.5si，均采用自動變速箱，配置還是走“高配、齊全”路線，但衛星導航是否提供還是未知數。售價現在沒有確定，但應該不會比老車型高多少。目前市場的競爭形勢還是對X3有利，兩個預計中的德國競爭對手——奔馳MLK和奧迪Q5還要等到2008年才露面。2007年上市的路虎神行者2也許會給X3帶來一些壓力，但從動力性和操控性能看，X3還是具有一定優勢。

　　其實，我個人認為X3在中國市場的最大“敵人”也許是國內消費者講排場的購車習慣。為了面子，更多人愿意把錢花在級別更高的X5上。殊不知汽車帶來的某些樂趣是一定要在駕駛中獲得的，可不是越貴的車就一定越有樂趣。希望國內的消費者不要為了簡單的面子，而錯過一款好車。