頭文字Z 試駕寶馬Z4 Coupe 3.0Si

圖為：寶馬Z4

　　珠海賽道，寶馬Z4 Coupe跑車，0-100km/h加速只需5.7秒，想像一下都會血脈賁張，激情四溢。寶馬經典的直6發動機，拿手的后輪驅動，前衛的造型設計，反應敏捷的撥片式換擋，都集中在這款以Z字打頭的雙門雙座寶馬跑車身上。你有實力當上Z4車主，但未必有機會在賽道上充分體驗和領教Z4帶來的激情與快感。

　　從它左側看去，一個大大的“Z”字像是佐羅留下的劍痕，令人遐想無限。

　　Z4 Coupe是Z4家族中的第二個成員，先前推出的Z4敞篷跑車的造型已非常拉風，但Coupe版使它的曲線更完整和更優美。不用特別說明它是款跑車，只要看到它，就會確信它來自跑車俱樂部，它躍躍欲跳的造型太運動了。我最欣賞它的側面，尤其是從它左側看去，一個大大的“Z”字像是佐羅留下的劍痕，令人遐想無限。

　　Z4 Coupe軸距非常短，還不到兩米半，比一些A級車的軸距還短。總車長也只有4米出頭，還沒有兩廂寶來長。車頭幾乎占據了半個車長，那是因為要縱向放置直6發動機的緣故。發動機與后驅動橋距離非常近，動力傳遞直接。駕駛座艙緊靠在后軸前方，這種設計也是為了讓整車前后配重達到理想的50:50，以便保證極佳的運動性能。

　　狹小座艙內的設計風格強調個性，簡單明了。

　　Z4 Coupe的內部空間不算寬敞，頭部空間比較寬敞，但由于變速箱和傳動軸要從駕駛者和副駕駛間穿過，造成腿部空間較窄，看來它的車主也應比較喜歡運動，具有標準的運動身材。座艙內的整體設計風格與外型如出一轍，非常強調個性化，儀表臺與變速臺座形成T型設計，拉絲式金屬面板強調出特有的質感，中控臺上也只有音響與空調簡單幾個按鈕，簡明扼要。特意為中國車主裝備的寶馬M系方向盤，直徑不大，但較粗壯，非常有運動味道。仔細觀瞧，真皮接縫處布滿精湛的手工縫紉藝術，讓人愛不釋手。令寶馬M迷們鐘愛的紅藍色M標也赫然印在方向盤下端，標志著這是一款極其運動的車型。

　　其懸掛相當于是寶馬3系的加強版，底盤風格較為硬朗。

　　Z4 Coupe的方向盤轉向力傳動反應非常直接而穩定，不用雙手交叉即可應付大角度轉彎，就是說你只管手扶好方向盤的兩邊，不用倒手，可以專心致志地目視前方而享受操控樂趣。EPS隨速助力轉向系統使高速行駛時方向盤極其沉穩，并在轉彎后能夠以最佳回位動作使方向盤回到其中間位置。方向盤對路感的反應也異常清晰，即使在平坦的珠海賽道上，仍會感覺出個別路面的些微不平。

　　Z4 Coupe的懸掛是以3系懸掛為基礎進行改進而來，不同之處在于彈簧和減震器以及懸掛的運動學特性得到了增強，或者說Z4 Coupe的懸掛是3系懸掛的加強版。感覺Z4 Coupe的懸掛比3系更加硬朗，它的減震器行程較短，阻尼相對較硬，加上前后橋都配有防側傾穩定桿，使其彎道側傾較小。當然，與更運動的M系相比，Z4 Coupe的底盤還不夠硬，畢竟它的定位還是時尚型跑車。

　　如果你不猛踏油門并一腳到底，就是對它的不尊重和不信任。

　　關于寶馬的直列6缸3升發動機，不用在此多費筆墨，相信對寶馬稍有了解的車友就應知道這是寶馬最經典最著名的發動機。它發展至今，最大功率已能達到265馬力，而315Nm的最大扭矩竟能在2500至4000轉/分內保持，此特性勝似采用渦輪增壓器，確實了得。

　　開這種車只要有機會，就應一腳將油門踩到底，然后體驗它在稍作遲疑后的迅速反應及風馳電掣般沖刺的感覺。它幾乎沒有起步動作，因此要頻繁地在油門與剎車踏板間倒騰。在試駕中有一競技項目，原以為在“出發”口令前就起步，由于車身起步反應太迅猛，結果差點搶跑。

　　我比較喜歡直6的聲響，由于駕駛座位靠近車尾，它那寶馬家族特質的排氣聲浪好像一直緊跟身后，增加了聽覺上的動感與激情。隨著油門由淺而深，排氣聲浪由低沉轉為高亢，聲聲扣住你的心。

　　左右兩個換擋撥片功能一樣，下按減擋，上抬升擋，反應迅速。

　　Z4 Coupe的手動換擋撥片也彰顯寶馬特色，它與法拉利的左減右加式換擋撥片不一樣，而是左右兩個撥片的功能完全一樣，下按減擋，上抬升擋。雖然撥片換擋反應也很迅速，但如不熟悉，還是用S模式來得最爽。Z4 Coupe比Z4敞篷版的5速手自變速器有所進步，已改用6擋，而且每個擋位之間的傳動比相差較小，使換擋動作非常順暢、及時和自然，這種特性對Z4 Coupe最后擁有優異的起步加速性能至關重要。

　　DSC既是提高過彎性能的明星，也是彎道飄移的克星。

　　廠家為這次試車做了充分準備，在賽道上設計了多種試車方案，包括在灑過水的掉頭彎上快速通過、緊急變線、高速繞樁等復雜試車路線，并嘗試在關掉DSC動態穩定系統情況下做極限動作，親身體驗后驅車在濕滑彎道上跳搖擺舞的刺激感覺，以及DSC打開后四輪表現出的優異循跡性能。Z4Coupe上裝備的DSC既是提高過彎性能的明星，也是彎道飄移的克星。

　　沒有制動就沒有速度。Z4的不僅采用大直徑的剎車盤，而且都是通風式，擁有較佳的冷卻能力，加上車重較輕，因此它的剎車能力出人意料，在試車中，往往因小瞧了它的剎車能力而誤提前剎車。

　　標準配備了具有防穿刺性能的防爆輪胎。

　　和進口的一些寶馬車型一樣，Z4Coupe標準配備了具有防穿刺性能的防爆輪胎。經過加固的側壁帶有附加的嵌件，能夠防止輪胎沒氣后被壓癟或從輪圈上脫離。這樣，即使輪胎壓力突然完全消失，車輛的所有控制系統仍然可以保持完全正常的工作狀態。

　　售價70萬元的Z4 Coupe，在中國汽車市場的對手鳳毛麟角，從定位和價格上講，可能只有售價72.8萬元的保時捷Cayman雙門跑車有資格作為對手。

　　競爭優勢

　　1、優美、前衛的造型設計震憾人心；

　　2、經典的寶馬直列6缸發動機提供充沛的動力；

　　3、短軸距、短前后懸、縱置發動機后驅設計，致使Z4操縱靈活性極高；

　　4、手動撥片式換擋保證其擁有極強的運動風范。

　　美中不足

　　駕乘空間較為狹小。