5系家族的老大哥 海外試駕寶馬550i
要說寶馬5系的老大是誰也許很多人都會說是M5，當(dāng)然那只是從價格上來看，畢竟M系列看上去更像是一個家族，而純正的5系老大應(yīng)該是545，而它現(xiàn)在又變身成為550i出現(xiàn)在了世人面前。
550i較一般5系列擁有更強(qiáng)烈風(fēng)格的身影，即便只是靜靜停在路旁，卻仍給人威嚴(yán)的感受。透明玻璃的頭燈罩，讓內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈引光條與天使眼更加突顯；另外，寶馬家族的腎形水箱護(hù)罩，在新車上重新設(shè)計，整體造型更為厚實(shí)。
圖為寶馬550i的外觀
車側(cè)部分雖未如車頭張揚(yáng)，但凹凸有致的側(cè)裙，加上和M5相仿的10幅放射狀的18吋輪轂，以及不同于其它5系列的黑色膠質(zhì)處理窗框，也展現(xiàn)了別具風(fēng)味的運(yùn)動氣息。
圖為寶馬550i的外觀
車尾的水平LED導(dǎo)引光條燈組，在亮眼之余，也提供了更加的識別效果。使得整體線條看起來更加迷人。
圖為寶馬550i的外觀
雙出鍍鉻的排氣管，看來更為震撼，另外，低調(diào)的鴨尾式擾流翼，則在不破壞原有厚實(shí)飽滿的線條下，巧妙點(diǎn)綴出550i的性能風(fēng)格。
圖為寶馬550i的輪圈
內(nèi)飾的豪華程度相比前輩有過之無不及，更加精致的皮革，更有手感的中控臺按鈕，內(nèi)飾部分依然提供一套運(yùn)動套裝為選配。乘員艙依然寬敞，標(biāo)準(zhǔn)的五人座椅，后座乘客將會享受到更大的腿部空間，相比上代少了移動電話和一些儲物格，不過在中控臺的部位提供了儲物空間。
圖為寶馬550i的內(nèi)飾
iDrive系統(tǒng)是550i的標(biāo)配，如果你是一個用過這套系統(tǒng)的人只要六個步驟就能調(diào)到自己喜愛的電臺節(jié)目。盡管我們的測試車型在儀表板上也有標(biāo)準(zhǔn)的啟動按鈕，但要想啟動車子還是要先將鑰匙完全插進(jìn)鑰匙孔中。我們沒有選配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，但請不要忽視這項功能的實(shí)用性。
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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華晨寶馬523LI 繞樁測試
5101
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華晨寶馬523LI 0到100km/h加速測試
7591
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華晨寶馬523LI 100km/h到0剎車測試
6480
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9.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.53秒 | 37.5米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 作為強(qiáng)烈追求駕駛樂趣的寶馬，終于把5系的軸距加長140mm，外觀視覺效果也因此變得更加霸氣，內(nèi)飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面，加長后的5系更容易掌控，整體的風(fēng)格更趨向于均衡。3.0T的直六發(fā)動機(jī)與8AT變速箱搭配的實(shí)際效果驚人，我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。 | ||
| wangziping | 9.8分 | 紳士裝扮，狂野內(nèi)心，這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關(guān)公眉”演變成一副俊朗的面孔，顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發(fā)動機(jī)的搭配絕對完美，日常表現(xiàn)極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細(xì)節(jié)處理上寶馬還有一定提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | 公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了，這款車的外觀、內(nèi)飾、動力、品牌都深深被消費(fèi)者所接受，尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少，僅這一點(diǎn)就吸引了不少消費(fèi)者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因，所以這種強(qiáng)勢的表現(xiàn)對于奧迪和奔馳來說，都將會是巨大的壓力與挑戰(zhàn)。 | ||
| 評測文章：“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li | ||||
