5系家族的老大哥 海外試駕寶馬550i
寶馬550i采用同樣應用在7系上的全鋁雙頂置4.8L V8發動機，它集成了來自M級的雙無級可變氣門定時系統(Variable Nockenwellen Steuerung)技術，這項技術使得吸氣和排氣的速度取決于Gas-Pedal的位置和發動機的轉速。
圖為寶馬550i的發動機
這樣它的最大功率就達到了360hp，最大扭矩488牛米。在這一代的寶馬5系中寶馬用550I取代了545i，由此帶來了35馬力和41牛米的動力增加。
圖為寶馬550i的跑姿
寶馬通過采用輕量化的材料來保持了550i后驅的風格。鋁元素遍布車身每個角落，包括發動機，車身構架，車身及懸掛部分。更輕的車身自重自然帶來更快的速度，在雪地測試中車速達到109km/h。
圖為寶馬550i的跑姿
寶馬550i的離合器和六速變速箱完美結合，充分發揮了這款車在高速時的強勁。0至400米只需13.8秒，末速度達到165km/h，而0至100km/h加速時間輕松達到5.6秒。這款寶馬的SMG(Sequential Manual Gearbox)變速箱調校得更適宜純手動換檔，加速時如果采用自動模式的話會比手動操作慢0.1秒左右。
圖為寶馬550i的跑姿
550i的剎車系統非常優秀，自重達到1.78噸的巨大車身要重于它的競爭對手。100km/h到停止的剎車距離卻是難以置信的33.2米。能有這樣的好結果很大程度上是自身的剎車力補償系統幫了大忙。據測算在整個剎車過程中總共對通風碟式剎車片和鋁制測徑器進行了五次的補償。
圖為寶馬550i的跑姿
低轉速下，發動機聲音很低，但當轉速表指針超過4800轉時，看似謙遜溫和的排氣管發出的咆哮的聲音足以讓你為之變色，這個時候寶馬550i才真正顯示出它的老大的魅力
寶馬藍白色的LOGO就像是翱翔在天空的標識，這款除M系外最快的5系型號550i，一經推出就受到酷愛運動有講究生活的人士喜愛，畢竟M系列太過追求運動，損失了一些轎車該有的東西。這款550i目前在美國的售價是85000美元，而在國內也已經上市價格應該是110萬元左右。
(轉自：XGO汽車網）
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| 李俊鋒 | 9.5分 | 作為強烈追求駕駛樂趣的寶馬，終于把5系的軸距加長140mm，外觀視覺效果也因此變得更加霸氣，內飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面，加長后的5系更容易掌控，整體的風格更趨向于均衡。3.0T的直六發動機與8AT變速箱搭配的實際效果驚人，我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。 | ||
| wangziping | 9.8分 | 紳士裝扮，狂野內心，這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關公眉”演變成一副俊朗的面孔，顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發動機的搭配絕對完美，日常表現極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細節處理上寶馬還有一定提升空間。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | 公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了，這款車的外觀、內飾、動力、品牌都深深被消費者所接受，尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少，僅這一點就吸引了不少消費者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因，所以這種強勢的表現對于奧迪和奔馳來說，都將會是巨大的壓力與挑戰。 | ||
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