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    絕對暴力小鋼炮 海外試駕08款寶馬135i

    2008-07-18 08:21 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

      (來源:騰訊汽車)

      回到2002年,當寶馬首次借7系推出新樣式時,我還不是寶馬車迷。6年以后,我仍然懷念著曾經在路上看到保養很好的老款寶馬的時光。

    寶馬135i

    寶馬135i

      我很喜歡一些新外觀的寶馬車型,然而其中一個是最新的3系雙門車,另外一個就是小型1系。

      轎跑車(和敞篷版)版本的1系車對于寶馬陣容來說相當新的車型,去年晚些時候才向海外推廣,但在加拿大從3月便開始銷售了。這一期間相當短了,因為測試車是直接從車展展位的地毯上出來的第一部樣品車。我的第一印象是:它很可愛——如果一輛車擁有18英寸輪圈和相當大膽的前臉設計可以稱做是一款可愛的車。

    寶馬135i

      寶馬將1系與經典的2002款相比,稱其為“高性能緊湊型運動轎車。”不幸的是我從來沒有享受過駕駛2002款的樂趣,所以我無法對兩款做出對比。然而我仍然在樣式上看到了一些聯系,與2002款相似,1系的駕駛艙足夠高的位置使得視野只有很少的角度障礙。更加明顯的感覺是它與3系雙門車的相似程度。

    寶馬135i

      1系的駕駛感很像下一代3系車,感覺應該歸功于新車型使用了許多3系的底盤和懸掛部件。1系和3系雙門車的車重差別驚人的小,盡管135型號明顯小一些(135i的車重為1,530千克(3,373磅),335i雙門車為1,620(圖庫 論壇)千克(3,571磅))。但它的型號那么小,導致135在路上多了些顛簸搖擺的本性。一些直接的高速斜坡顯示車子轉彎很迅速,懸掛動作很快,但在過急彎時車身有一點搖晃。

    寶馬135i

      車子駕駛很有樂趣,因為內部部件像任何一部寶馬一樣都在成長。路噪聲很大(狂熱的駕駛愛好者們會告訴你這很正常,因為它告訴駕駛者輪胎在正常運轉和路面的狀況)但不會構成打擾。發動機噪音很低,但這讓我有些失望,因為3.0升雙渦輪直列六缸發動機在動作時能夠產生出動聽的“噪音”。

    寶馬135i

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    寶馬1系 編輯點評
    寶馬1系

    優點:外觀典雅,寶馬風格;底盤懸掛調校充滿運動感

    缺點:售價較高,內飾配置不夠時尚

    9.3
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    曾從智 9.3分     寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”,皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手,高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面,全新寶馬1系一點都不暴躁,反而安逸溫馴得像一個書生,只有把動態駕駛模式調整到SPORT或者SPORT+,那種后驅車的“邪惡”本性才會顯露出來。值得一提的是,全新8速自動變速器實在平順,而且對燃油經濟性也有莫大幫助。
    黃榮嘉 9.5分     全新的寶馬1系裝備了1.6T發動機,搭配8AT手自一體變速器,性能上比老款的自然吸氣發動機和6AT搭配有著質的飛躍,油耗水平也進一步降低。全新設計的天使眼是新一代家族式大燈的開始。
    李俊鋒 9.0分     出了尺寸比其他寶馬車型要小之外,它其余方面從頭到尾都仍然被貫徹了寶馬特有的理念,50:50的重量分配、精準而富有樂趣的操控以及寶馬堅持最為長久的后驅方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少,最為重要的是1系的內飾加入了彩條裝飾,終于不是寶馬一副呆板的內飾風格。全新的動力總成讓1系在動力上無可挑剔,短軸距也讓其更加靈活,但注意,享受駕駛樂趣的同時也要注意后驅的危險。
    評測文章:測試寶馬新1系116i/118i 個性味道更濃
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