足夠完美的商務(wù)座駕 試駕全新寶馬750i
作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當(dāng)然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認(rèn)識似乎還有達(dá)到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個成功的企業(yè)來說創(chuàng)新與進(jìn)步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發(fā)布后，我們會發(fā)現(xiàn)寶馬7系確實進(jìn)步了不少，而且會讓你改變之前對寶馬7系的看法。
這代7系的外觀被寶馬首席設(shè)計師Adrian van Hooydonk操刀顛覆了寶馬的傳統(tǒng)印象，超大型雙腎型進(jìn)氣格柵幾乎占滿整個車頭，前燈組與前保桿則延續(xù)老款風(fēng)格，讓新七系列看起來更顯精神。車尾部分則同樣采用全新形態(tài)的尾燈組與后保桿，與車頭相呼應(yīng)的燈形及后保桿左右兩側(cè)的長方形排氣管。
寬大的側(cè)身線條是新寶馬750i的外觀特征之一，在前門與前翼子板的未知有鍍鉻裝飾的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，245/45/R19規(guī)格的輪胎感覺十分大氣，車頭與車尾的厚度給人充足的解釋干，而在車窗下的腰線從車頭直接貫穿到車尾，整體感十足。
內(nèi)飾是寶馬7系的精髓所在，盡管相比奔馳S和奧迪A8L感覺7系的內(nèi)飾并不足夠奢華，但是對于風(fēng)格來說寶馬7系的內(nèi)飾足夠藝術(shù)化，桉木紋理點綴米色內(nèi)飾有深/淺色和高光可以選擇。座椅感覺寬大舒適可多方向調(diào)節(jié)。
最新一代iDrive主控鈕周圍增設(shè)了七個快速鍵，可以用最少時間就能控制配備選項。返回主菜單已經(jīng)比以前容易得多。此外針對便捷性車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安檢也統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計在了iDrive系統(tǒng)周圍。
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寶馬7系
詢底價>>
92.8-270.35萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價>>
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PCauto試駕寶馬730Li
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當(dāng)豪華融入科技和運動--PCauto試駕寶馬750Li
56594
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 9.0分 | 富豪們的追求總是難以捉摸，既要講求品味，同時又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實克服了這些難題，這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度，舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動機比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛，但只要你愿意，這臺龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開得很舒適沉穩(wěn)，唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒有如期引入，不然這樣的表現(xiàn)足以滿分。 | ||
| 劉石磊 | 9.0分 | 對比起它的競爭對手，7系自然個性鮮明，龐大的車身不能阻止它成為操控好手，即便后座如此豪華，但我想車主依舊會愛上它的駕駛席。相比起競爭對手，在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強大，尤其是在本土化結(jié)合方面，7系做得非常出色，用起來實在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無數(shù)大金主掏腰包拿下，9分的成績自然是理所當(dāng)然。 | ||
| 李佳 | 8.6分 | xDrive系統(tǒng)對于日常行駛還是有著很大的幫助，尤其是在北方，當(dāng)然在南方的用戶也可以體驗它給你帶來的暢快駕駛體驗，而且能夠兼顧極佳的舒適性。縱觀其動力表現(xiàn)，132萬的售價同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對比起競爭對手好像總欠缺一份尊貴，改款方面也只集中在司機得益更多的iDrive系統(tǒng)上，因此吸引力還是不太足夠。 | ||
| 評測文章：四驅(qū)的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive | ||||
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.2秒 | 37.8米 | 64.2 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 寶馬是一個非常擅長隱藏配置的廠商，7系的豐富配置被隱藏在中控臺的各個角落與iDrive系統(tǒng)里，好處就是內(nèi)飾布局非常整理，駕駛者可以全心全意留心路面情況，壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動機動力非常充沛，扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時快速爆發(fā)。整體來說7系沒有太多可以挑剔的地方，如果硬要說的話，那么就是稍嫌舒適了一些。 | ||
| 林喆 | 9.1分 | 這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了，相對于剛剛完成換代的奧迪A8L來說自然欠缺一點鮮亮度，而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無量的高科技裝備，現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然，這也意味著更加大的優(yōu)惠空間，要知道7系Li本來也稱得上大型豪華轎車的標(biāo)桿之一，無論開起來還是坐起來都堪稱寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。 | ||
| 劉明輝 | 9.5分 | 作為寶馬的旗艦級座駕，盡管寶馬7系不是同級別中最快的，但我想說這已經(jīng)是我開到過最奢華的四人乘坐交通工具之一。，“旗艦”融匯了空間，豪華，科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng)，你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。 | ||
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