足夠完美的商務座駕 試駕全新寶馬750i

　　作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當然這除了品牌內涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認識似乎還有達到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個成功的企業來說創新與進步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發布后，我們會發現寶馬7系確實進步了不少，而且會讓你改變之前對寶馬7系的看法。

　　這代7系的外觀被寶馬首席設計師Adrian van Hooydonk操刀顛覆了寶馬的傳統印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭，前燈組與前保桿則延續老款風格，讓新七系列看起來更顯精神。車尾部分則同樣采用全新形態的尾燈組與后保桿，與車頭相呼應的燈形及后保桿左右兩側的長方形排氣管。

　　寬大的側身線條是新寶馬750i的外觀特征之一，在前門與前翼子板的未知有鍍鉻裝飾的側轉向燈，245/45/R19規格的輪胎感覺十分大氣，車頭與車尾的厚度給人充足的解釋干，而在車窗下的腰線從車頭直接貫穿到車尾，整體感十足。

　　內飾是寶馬7系的精髓所在，盡管相比奔馳S和奧迪A8L感覺7系的內飾并不足夠奢華，但是對于風格來說寶馬7系的內飾足夠藝術化，桉木紋理點綴米色內飾有深/淺色和高光可以選擇。座椅感覺寬大舒適可多方向調節。

　　最新一代iDrive主控鈕周圍增設了七個快速鍵，可以用最少時間就能控制配備選項。返回主菜單已經比以前容易得多。此外針對便捷性車身穩定系統等安檢也統統設計在了iDrive系統周圍。

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　　新750Li配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發動機，最大輸出為407馬力，峰值扭矩高達61.2kgm，0～100km/h加速僅5.2秒，對于兩噸重的車來說實屬不易。新開發的懸掛系統可獨立調整下壓與回彈的阻尼系數，可同時兼顧舒適性與操控表現。

　　與新750Li配置的4.4升V8直噴雙渦輪發動機相搭配的是智能化6速ZF自動變速箱，這款變速箱在離合器閥上采用了較小的控制空間，這樣閥門對EDS電磁閥施加的控制壓力的反應時間縮短，因此可以保證換檔時間的精確性、換檔響應更加迅速，明顯降低換檔時間。

　　乘坐新寶馬750i絕對可以稱得上是一種享受，獨特的懸掛系統和絕佳的隔絕噪音能力使后座簡直變成了流動居室，如果說“坐奔馳開寶馬”的話，那么乘坐過新寶馬750i后，你絕對可以把這句話忘掉了。寬大的空間、獨立調節式后排座椅、電動遮陽簾，后排iDrive系統和DVD視頻系統絕對是奢華的享受。

　　對于駕駛者來說新寶馬750i延續了寶馬優良的操控性，高速行駛中的風噪和路噪非常小。厚重的車身給人以絕對的安全信心，4.4升的V8直噴雙渦輪發動機反應極為敏感，在行駛檔中你能體會到行駛舒適，但是當檔位進入S模式時，你絕對會體會到飆車的樂趣，當然對于這樣寬大的一款車來說，飆車的感覺是另有一番風味

　　試駕過新寶馬750i后，感覺寶馬對豪華車的理念有了更深層的認識，全新7系在了豪華、舒適、安全和性能上實現完美的平衡就是最好的體現，對于喜歡乘坐舒適的座駕有喜歡激烈駕駛的人來說新寶馬750i絕對是一款百分的作品。通過這一代7系的表現我們有理由相信，憑借配備了一系列豪華裝備，寶馬會在豪華車領域進一步鞏固自己的地位。（文章來源：XGO汽車網）