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    冬天繼續開蓬 MINI CooperS敞篷版

    2009-02-11 08:51 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

      “朋友,把頂棚收起來吧。”每一個見到我的人都會這樣對我說,不僅僅是因為我開著全新的MINICooper S敞篷版,將車頂的帆布完全打開,主要原因是目前氣溫零下2°,并且天空下著鵝毛大雪。

      雖然很冷,但并不像外人想的那么糟糕,因為選裝的電加熱座椅能夠讓我的雙腿感到溫暖,剩下的則靠著空調來完成了,在漫天冰雪的季節,這樣做確實很瘋狂,而更瘋狂的是此次試駕適合前蒙特卡洛大獎賽冠軍Rauno Aaltonen一起進行的,因為即使我們盡可能的想跟上他的腳步,但通過每一個彎角后他都會拉開與我們的距離。

      ● 挑戰暴風雪的MINI

      在雪地里高速駕駛MINI Cooper S敞篷版并不是一件容易的事情,和其他MINI系列車型一樣,對于路面信息的傳遞很敏感,任何的微小突起都會讓你在車里顛來顛去。這種感覺雖然不像蓮花Elise那樣離譜,但在爛路上也會讓你的骨頭受盡折磨,而且電動助力轉向就好像在休假一樣,沉重的力道加速了手臂的疲勞,當然,這種感覺也是寶馬一直遵循的風格,并且在激烈駕駛時能夠提升信心。

      MINI Cooper S敞篷版使用了和MINI Cooper S以及S Clubman同樣的剎車系統,花500美元可以得到運動懸掛——包括更硬朗的阻尼器以及防傾桿。

      另外,運動套裝中還包括17英寸的輪圈和高扁平比的輪胎。

      車身剛性方面,新款的MINI Cooper S敞篷版比老款提高了10%,主要變化在于新的三明治式副車架比老款的結實了兩倍,三角形的焊接結構加強了車架強度,對于減少扭矩帶來的底盤形變有很大幫助,不過實話實說,從試駕的感受來看,MINI Cooper S敞篷版的車架強度不如硬頂車型。

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    MINI

    優點:個性鮮明、充滿玩味與創造力的經典小車

    缺點:全家出游不是它的強項;爬山涉水更是暴斂天物

    8.5
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 69.1
    李俊鋒 8.0分 好吧,MINI我相信這是大家都公認的個性車型,如果寶馬集團還不滿足于此,于是電動版的MINI E就此誕生了,如果說以前的MINI只有表面,那么現在它的靈魂也一起變質為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時,滿電的MINI E可以行駛200公里,對于日用來說只能滿足上下班,電動的概念依舊還在未來,目前來說并不適用。
    wangziping 8.5分 對于新能源汽車,我們不能純粹的以數據去衡量它的表現,MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發展的一種探索模式,寶馬敢為人先的把這套系統放在MINI上,這已經是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉,再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經典形象。
    劉明輝 9.1分 MINI已經衍生出了很多版本,但對于喜歡MINI的人來說,MINI Cooper永遠是最經典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引,但這臺車之所以還能打動男生,則是那份令眾多前驅車自愧不如的駕駛樂趣,它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告,你就想象到它有多好玩了。
    評測文章:電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E
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