趕超領航員-凱迪拉克凱雷德

　　當然，這樣的任務一般是交給和凱雷德同平臺的雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon這些普通車型，而凱雷德、領航員這樣的豪華車則是那些重要人物的專屬座駕，它們經常出現在好萊塢動作大片中，不管黑道還是白道，往往先從車內跳出幾個荷槍實彈的保鏢，然后才下來真正的老大，美式全尺寸豪華SUV總是和這種劍張弩拔的緊張氣氛聯系在一起，用它們來抖威風是最有效果的，因此很多明星和名流也對其大為追捧。

　　除了大塊頭的身材很嚇人外，凱雷德的外形確實也透出那么一股威武勁兒，剛勁挺拔的車頭造型線條、銳利晶瑩的鉆石切割車燈，還有經典的盾形進氣格柵，即使把碩大的車標卸下，也能從這些典型特征看出它的不俗身世，那是凱迪拉克的特有氣質。前格柵、后視鏡、側風口、窗框、門把手、防擦條和輪圈都是蹭亮的鍍鉻件，凱雷德渾身上下銀光閃閃，經典的美式時尚和豪華扮相。乍一看，凱雷德就像是一頭仍不乏攻擊力的馴獸，膽小的人會被它唬住，但真正的SUV愛好者恨不得立刻跳上去征服它、駕馭它。

　　別急，讓我們先在車內好好看看，美式SUV大家想必已經接觸過不少，強悍的外形、粗糙的內飾往往讓人對它們又愛又恨，凱雷德這次多少改變了我們的固有印象，這款全新車型在內飾上基本剔除了原有的粗放基因，真皮、桃木、鋁板都貨真價實，做工也達到了該級別豪華SUV應有的水平，看得出來凱迪拉克的內飾工程師確實是下了不少功夫，和那些歐洲對手相比，它的差距已經不那么明顯了。車內環境也和過去的美式SUV有明顯不同，儀表臺的造型徹底摒棄了原來常用的貫通式設計，大面積的中控臺綿延而下，一直鋪陳到更加寬大的中央扶手箱(標稱容積達到19升)下方，整體看上去有點歐式風格，不過方向盤后面的手懷檔還是提醒我們，它的美利堅血統不容置疑。

　　凱雷德仍然采用全尺寸SUV常見的非承載式車身設計，但車架全部焊入箱式車身，聯接更加牢固，增加了整車剛度和強度，不變的是高地板，要一步跨入車內得費點力。因此車身兩側的踏板并不是只有裝飾意義，車內的空間當然很寬敞，和同尺寸的MPV有得比，進口到國內的凱雷德是6座設計(2＋2＋2)，6位乘客都能得到很體面的個人空間，由于都是獨立座椅，加上3區獨立自動空調和后排影音娛樂系統，因此最舒服的還數第二排的乘客，這是老大應該坐的位置。

　　座椅的調節方式在同檔次的SUV當中并不多見，第二排座椅可電動翻折，第三排座椅可手動折疊甚至拆下，行李空間能夠從原來的479升遞增至1708升和3084升，裝載能力相當突出，不過誰會舍得讓這款豪華車去干拉貨的苦活呢？車內的豪華裝備并不差，但鑰匙和遙控器居然還是那種簡陋的分體設計，要是沒有凱迪拉克標，怎么都不愿相信它就能開啟這款豪華SUV，擰動點火鑰匙，只聽一身轟鳴，儀表指針藍光點亮同步上揚到位，6.2升發動機啟動了，8個巨大的活塞開始上下翻騰，但你所感受到的卻是大排量發動機特有的波瀾不驚，輕逗油門，原本靜謐的車內回蕩起沉悶的引擎聲，仿佛是從遠方傳來的隆隆驚雷，一聽就知道，這是美國大馬力發動機典型的重低音。

　　如果將登峰造極的奔馳ML63 AMG排除在量產SUV外，那么從排量來看，凱雷德這臺6.2升V8發動機算是老大了，它的動力參數也很驚人，296kW的最大功率、565Nm的峰值扭矩，當然，和卡宴Turbo那樣的怪獸相比，凱雷德還算不上最厲害的。從技術來看，這臺通用全新的第四代超大馬力發動機比原來又上了一層，雖然還是傳統的單頂置凸輪軸每缸4氣門設計，但是VVT可變氣門正時技術的應用讓它的綜合性能得到改善，技術上當然還有進一步提高的空間，比如克萊斯勒那臺著名的HEMI V8發動機所具備的斷缸工作功能，這一技術確實能降低油耗，值得通用好好學習。