“極速煉獄”（試駕）：法拉利 F430

　　法拉利360摩德納生產已經四年有余了，在這期間，對手們相繼推出了競爭車型。在一片“廉頗老矣，尚能飯否”的疑問聲中，推出了F430作為回答，以保持法拉利公司在車壇的霸主地位。

　　法拉利360摩德納的后繼車型F430在巴黎車展上亮相了。這是對于競爭對手的反戈一擊。當年，小蠻牛蓋拉多使用的是一臺500馬力的5升V10發動機，全輪驅動，售價14萬歐元。而法拉利360摩德那只有3.6升，顯然不是蓋拉多的對手。于是，法拉利鳴金收兵，高懸免戰牌。等待日后再與之較量。

　　如今，經過“臥薪嘗膽”的歷練后，法拉利研發了一臺全新的V8發動機。因為360摩德納的發動機實際上還是31年前推出的第一臺批量生產的V8發動機的派生產品。當時這臺255馬力的3升發動機被用于四座的308GT4。在360系列中這臺發動機已達到了它的極限。

　　F430配備了一臺全新的490馬力V8發動機。這款發動機屬于代號為F136的發動機家族，與瑪莎拉蒂的400馬力發動機同出一門。只不過活塞行程有所增加，缸徑卻沒有變化。但是，如果把兩款發動機做比較的話，法拉利F430的發動機強調功率輸出，瑪莎拉蒂的發動機則更強調扭矩。法拉利集團技術部負責人曾滿意地表示在今后的幾年中此款發動機應該是夠用了。