尋找平衡 試駕捷豹新一代XK

　　外形上的進(jìn)步對(duì)于傳統(tǒng)跑車并不是件輕而易舉的事，不僅要向前看，還要苦苦在傳統(tǒng)中挖掘。

捷豹XK外觀圖片

　　捷豹生產(chǎn)跑車的歷史悠久，從最開(kāi)始的SS100，到驚世駭俗的E-Type，還有在困境中為捷豹支撐門面的XK8。經(jīng)典可以回味，卻不能無(wú)條件地繼承，如今所有的傳統(tǒng)廠家都在向前看，寶馬已經(jīng)不再堅(jiān)持了，勞斯萊斯也拋棄了圓燈。新一代XK向人們表示了突破傳統(tǒng)的決心，XK8過(guò)于柔和松散的曲面，在新一代車型上已經(jīng)蹤跡全無(wú)，新XK的線條利落而扎實(shí)，表面富有張力。為了跳出傳統(tǒng)，前后車燈都帶有強(qiáng)烈的銳角，極具侵略性，腰線與上一代相比也有明顯的升高，更符合現(xiàn)代跑車的特質(zhì)。車身線條自駕駛室后突然向外擴(kuò)張，讓尾部看上去很豐滿，在后備箱與翼子板結(jié)合處刻畫了一條犀利的棱線，消除了腫脹的感覺(jué)。這些新的設(shè)計(jì)理念都與傳統(tǒng)跑車的造型格格不入，但是，新XK還是需要有傳統(tǒng)的烙印，設(shè)計(jì)師將它與現(xiàn)代的造型元素結(jié)合得很好。設(shè)計(jì)師Callum說(shuō)：“它的一些特色風(fēng)格設(shè)計(jì)來(lái)自于捷豹E-Type。”其實(shí)不用過(guò)多地解釋，我們也能明顯的感覺(jué)到它與經(jīng)典跑車E-Type親密的血緣關(guān)系，最經(jīng)典的橢圓形進(jìn)氣口被完整地保留了下來(lái)，還有引擎蓋突起部分和實(shí)用的掀背設(shè)計(jì)，這一直是捷豹跑車的標(biāo)志特色，D-Type、E-Type、XJS都有如此的運(yùn)用。設(shè)計(jì)師通過(guò)這種方式表達(dá)了對(duì)于品牌內(nèi)涵的忠誠(chéng)，設(shè)計(jì)暗示比照搬傳統(tǒng)更為重要。

　　捷豹此次推出的新XK包括敞篷版和硬頂版，按照以往的慣例，敞篷版都是在硬頂版的基礎(chǔ)上再開(kāi)發(fā)的，缺少了車頂?shù)暮魬?yīng)，后部的曲線多少會(huì)有些生硬，而新XK優(yōu)先完成了敞篷版的設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上加上硬頂，這樣既讓兩款車都達(dá)到了協(xié)調(diào)統(tǒng)一，又為電動(dòng)頂篷提供了寬敞的容身之所。

捷豹XK前大燈圖片

　　在外形尺寸上，新XK也試圖有所突破，但又沒(méi)有刻意拉伸的痕跡，整車尺寸達(dá)到了4791×2070×1329(硬頂版1322)mm，軸距有了更明顯的加長(zhǎng)，比XK8長(zhǎng)了164mm,達(dá)到2752mm，帶來(lái)了更短的前后懸。