【路試】綠林英雄 福特翼虎長期試車報告

　　從內飾做工上來看，美國車向來都有不拘小節的特點。剛坐進翼虎駕駛室的時候著實一愣，似乎感覺內飾的達不到25萬以上車型該有的豪華程度。后來仔細一想，現在的消費者和媒體似乎都被幾家日本廠商慣壞了，坐進十多萬的車型，如果沒有看到精細的內飾、現代的CD音響就會覺得有所欠缺。而翼虎作為一款純正的美式城市SUV，沒有木紋內飾、沒有DVD液晶屏，正告訴了我們美國人與中國人在購車習慣上的差異。

　　翼虎整個內飾以淺色調為主，只在中控臺很小的面積上采用了黑色，雖然為塑料材質，但是整體做工還是顯出了大廠風范。從儀表盤到按鈕布局都沒什么問題，只是部分配置明顯是偏向于歐美人的喜好。比如雖然提供了八方向可調電加熱坐椅、定速巡航，卻沒有配備自動空調。

　　翼虎車內的按鈕手感都非常好，雖然部分是塑料健，但感覺卻尤其厚實飽滿。自動變速箱提供了常規的P、R、N、D之外，也提供了2檔、1檔的設定，以保證在長時間上坡或下坡時使用。手剎桿設計在了靠副駕駛的右側，但相信這是故意為之的。因為像翼虎這樣的SUV一般都是采用腳踩式駐車，為了保證左右兩側位置的空間，中央變速箱會盡量做窄。那么將駐車桿放到上面之后，在檔位操作上會有所不便，因此將駐車桿放在變速桿左側。

　　空調系統的制冷效果上佳，但未采用自動空調且后排為設計出風口這都是不可饒恕的，希望廠家能有所改進。在控制區設計上，翼虎力求簡潔，三個空調旋鈕中兩個都附帶有兩種以上功能，比如左側第一個旋鈕往左邊轉是控制內部循環風量大小、往右邊是控制外部進風的風量大小、按下該旋鈕則是打開空調。而中間的旋鈕除了可以選擇出風口以外還可以將出風關閉。所以第一次開翼虎的朋友對這些功能可能要摸索一陣子。

　　內部空間設計上翼虎雖然沒有日本同類車型大，但從厚實的座椅設計上就可以明白美國設計師的用心，包括凱迪拉克SRX等車型在內，美國的設計師往往為了提高一點點的座椅舒適度而增加更多的座椅厚度，這樣無疑是犧牲了腿部空間。雖然如此，但對中國人體型來說，這類的空間也遠談不上局促，足夠坐進五位1.8米的成年人。