隔空挑戰火！HONDA Insight沖繩搶先試駕

　　HONDA Insight於2009年2月於日本當地展開販售後，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，原廠更決定增辟生產線因應市場的龐大需求，讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

　　在正式上路前，就讓我們先來了解一下HONDA Insight的背景。在不少車迷的心目中，提到Hybrid油電復合動力車款第一個想到的，或許是本地市場目前僅有的TOYOTA與LEXUS品牌車款，不過近來不斷提出環保訴求的日系品牌HONDA，其實也未缺席這塊市場。

　　1999年底，HONDA發表了首代Insight車系，采用名為IMA(Integrated Motor Assist)的系統，搭載1.0L汽油引擎與電動馬達，成為首款在北美地區進行販售的Hybrid車款，較2001年才跨進新大陸的TOYOTA Prius要早了一步。

　　雖然搶占了北美市場的先機，不過為了追求節能目的，首代Insight除了在造型設計上特立獨行來降低風阻，三門掀背與雙人座的車格設定，也讓產品本身的實用性受到了不小的局限，因此從2000年正式展開販售至2006年停產為止，首代Insight車系的總銷售成績并未達到兩萬輛的規模，與Prius車系的熱賣表現可說有著天壤之別。

　　不過隨著環保意識與油價提升，HYBRID車款在市場上日漸獲得消費者重視，而HONDA除了將Hybrid技術用於Civic車系上，并獲得消費者不錯的回響，眼看TOYOTA Prius在市場上的成功，HONDA也決定讓Insight卷土重來。

　　於2009年北美車展正式首演的第二代HONDA Insight，在產品設定上逐漸向市場主流靠攏，於2009年2月5日於日本當地展開販售後，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，率先寫下Hybrid車款在日本市場的紀錄，更使原廠決定增辟生產線因應市場的龐大需求，也讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

　　車輛外觀部分，在出發前往沖繩前，從圖片中欣賞Insight身形時，總覺得改以五門掀背形式呈現的新車，為了追求低風阻系數，和最主要的競爭對手TOYOTA Prius有著頗為神似的輪廓，不過當Insight實際出現在眼前時，卻讓人推翻了先前的想法。

　　雖然此次租車公司所提供的車輛，在Insight車系中屬於入門級距，因此在外觀部分沒有獨立圓形霧燈、後視鏡轉向指示燈的點綴，輪圈造型也顯得較為保守，但許多Insight在設計上獨具設色之處，依然獲得了完整的呈現。

　　從車頭開始，Insight便展現了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護罩設計，都與HONDA新世代的產品有的相似的神韻。

　　在與租車公司人員一同檢視車輛外觀的同時，筆者也趁機仔細品味Insight的造型設計，從車頭開始，Insight便展現了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護罩設計，都與HONDA新世代的產品如美規Civic或是在日本當地頗受歡迎的休旅產品Stream，流露著相同的設計元素，也讓人能夠從第一眼就辨別出Insight來自HONDA的血統。而在保桿的線條設計上，也特別與水箱護罩相互呼應，讓Insight的正面身形更顯年輕動感。

　　為了達到節能的主要訴求，HONDA原廠設計團隊賦予了Insight僅僅0.28Cd的超低風阻系數，而在車身側面的線條部分，則可以說是最能夠展現這項特色的地方。從側面望去，從Insight低伸的車頭開始，平緩的車頂線條延續一路至車尾，搭配前低後高的車身腰線，營造出一股蓄勢待發的氣息，而Insight的側窗除了緊貼車頂線條，在前方也設計了小型的三角窗，提升駕駛人的行車視野。

　　雖然入門車型的輪圈造型較為樸素，但流暢的車身線條，仍為Insight帶來僅僅0.28Cd的超低風阻系數，而小型三角窗設計則帶來了優異的駕駛視野。

　　隨著腳步移動至車尾，為考量空氣力學設計，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，讓從車內的可視面積受到限制，也影響了駕駛人後方的視野，因此原廠也將後擋玻璃延伸至尾門上半部，并以第三煞車燈巧妙區隔，形成獨特的兩段式設計，而這樣的手法在產品設定相似的TOYOTA Prius上也能看見。除此之外，Insight車尾造型上另外一項受到筆者贊賞之處，則是大型的三角形尾燈，在巧妙的幾何搭配下，讓Insight不得不然的兩段式後擋玻璃設計，在視覺效果上不會顯得突兀，也與Insight整體的運動氣息更為契合。

　　考量空氣力學設計，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，雖影響駕駛人後方視野，但原廠將後擋玻璃延伸至尾門上半部，并以第三煞車燈巧妙區隔形成獨特的兩段式設計，讓後方視野保有一定水準。

　　大型三角形尾燈在巧妙的幾何搭配下，讓不得不然的兩段式後擋玻璃設計，在視覺效果上不會顯得突兀，也與整體的運動氣息更為契合。