即將國(guó)產(chǎn) 美版現(xiàn)代2007款伊蘭特全面測(cè)評(píng)

　　測(cè)試車輛：

　　2007款現(xiàn)代伊蘭特SE 4門三廂轎車（2.0L 4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，5檔手動(dòng)變速）
　　車型售價(jià)：16，380美元。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　平順安全的駕駛性能，良好的操控性，低轉(zhuǎn)速下的充足動(dòng)力，充足的空間、有吸引力的內(nèi)飾和合理的價(jià)格。

　　不足：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3，500 rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲偏大，離合器與手動(dòng)變速箱配合不佳。

　　總評(píng)：

　　這是一輛空間充足制造精良同時(shí)有著激情個(gè)性的車子，新款伊蘭特是有意購(gòu)買小型三廂轎車的買家不可錯(cuò)過的選擇之一。

　　的確，我們很難抱怨現(xiàn)代的10萬英里保修政策，但是全新的2007款現(xiàn)代伊蘭特實(shí)在不錯(cuò)，有不少自身獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)。這輛經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的現(xiàn)代緊湊型三廂轎車有著更大的空間，更好的制造工藝，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至連駕駛性能也有所提高。

　　是的，10萬英里保修政策讓2007款伊蘭特?fù)碛辛似渌�同�?jí)別的三廂轎車所沒有的優(yōu)勢(shì)，但與紙上的長(zhǎng)篇大論相比，大家可能更關(guān)心這輛前驅(qū)現(xiàn)代車型在道路行駛時(shí)的實(shí)用性和激情的品性。

　　你能相信這只是一輛中型車輛么？

　　拜其綜合制造工藝所賜，2007款現(xiàn)代伊蘭特三廂車的內(nèi)部總?cè)莘e達(dá)到了112.1立方英尺，這使其成為市場(chǎng)上小型三廂車中空間最大的車型。與上代車型平臺(tái)相比，新款伊蘭特的軸距被加長(zhǎng)了1.5英寸，同時(shí)車身被加寬了2英寸，高度提高了2.2英寸。

　　盡管日產(chǎn)Sentra(原東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光車型與上代Sentra屬于同一平臺(tái)車型，PCauto譯者注。)有著更大的外部尺寸，但伊蘭特的內(nèi)部空間則大于Sentra，并且，伊蘭特前排座椅的腿部空間比其他任何同級(jí)別車型都要大。這款全新的伊蘭特在更好的工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上建造，該車的底盤硬度比以前提高了49%（其剛度甚至比豐田花冠還高出9%），這使得該車在駕駛時(shí)更安靜，也更容易操縱。

　　有一點(diǎn)非常重要，那就是有許多安全配置成為新款伊蘭特的標(biāo)準(zhǔn)配置，這體現(xiàn)出現(xiàn)代對(duì)安全性能的執(zhí)著追求。其中包括，四輪碟剎和帶有反鎖定和電子剎車協(xié)調(diào)功能的剎車系統(tǒng)，更不用說前座椅預(yù)緊安全帶、前排安全氣囊、前排側(cè)面安全氣囊，還有保護(hù)前后排乘客的簾式頭部防護(hù)氣囊。

由于其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性提高了49%，重新設(shè)計(jì)過的2007款伊蘭特的高速駕駛性能穩(wěn)定而安全。

　　選擇車型型號(hào)

　　今年伊蘭特的車型陣容有點(diǎn)小小的不同。售價(jià)13，995美元的GLS車型成了所有型號(hào)中的中堅(jiān)力量，但是一些諸如空調(diào)和音頻系統(tǒng)之類的重要配置都變成了可選，以人為降低該車售價(jià)。

　　售價(jià)16，295美元的SE型號(hào)包括了你所期待的所有高端內(nèi)部配置，包括空調(diào)，6聲道喇叭，172瓦音頻系統(tǒng)，6碟連放CD機(jī)和一個(gè)MP3輸入接口（另外還有標(biāo)準(zhǔn)的XM衛(wèi)星接收器），全部的輔助系統(tǒng)，甚至還包括巡航控制系統(tǒng)。

　　在其型號(hào)的最高端是售價(jià)為17，295美元的限量型號(hào)，該型號(hào)帶有真皮內(nèi)飾和可加熱座椅。我們測(cè)試的車輛是一款伊蘭特SE車型，其售價(jià)為16，380，售價(jià)里包括了85美元的車內(nèi)底墊。

2007款伊蘭特的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有助于車身姿態(tài)控制，其轉(zhuǎn)彎速度限制也出奇的高。

伊蘭特SE采用的是16英寸合金輪轂和205 55HR16型錦湖輪胎

　　駕駛性能

　　現(xiàn)代的老舊的2.0L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)和沉重的鋼鐵轉(zhuǎn)子藏在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面。但是韓國(guó)的工程師們讓其發(fā)揮出了出色的效能。該發(fā)動(dòng)機(jī)在6000 rmp轉(zhuǎn)速下功率達(dá)到最高的138馬力，扭矩在4，600 rpm轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到最大的136磅/英尺。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)出色，這得益于其可變電子管量時(shí)系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)，SE型號(hào)的標(biāo)配錦湖輪胎發(fā)出了一聲刺耳噪音。

　　準(zhǔn)確地說，伊蘭特并不是一輛強(qiáng)調(diào)高性能的三廂車，但是，當(dāng)松開離合器以配合換檔時(shí)，換檔過程顯得遲鈍并有頓挫感，這可不是你在交通高峰時(shí)段愿意碰到的現(xiàn)象。如果車輛在一般速度行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)也處于其最好狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦高于3，500 rpm就會(huì)產(chǎn)生噪音；但在高速行駛時(shí)，伊蘭特實(shí)際上要比本田思域還要安靜一些。

　　所以盡管有些噪音，但是伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)依然提供了不錯(cuò)的加速性能。在我們的測(cè)試過程中，伊蘭特在僅僅8.4秒的時(shí)間里達(dá)到了60英里/小時(shí)，并且這輛車在16.4秒的時(shí)間里跑完了1/4英里的距離，速度從0升到了83英里/小時(shí)。如果把福特福克斯、本田思域和日產(chǎn)Sentra等車型組成一個(gè)集團(tuán)，那么這些數(shù)字可以使伊蘭特排到這個(gè)集團(tuán)的中間位置。

　　使用的經(jīng)濟(jì)性

　　當(dāng)你關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)候，現(xiàn)代伊蘭特的表現(xiàn)則更加突出。韓國(guó)的工程師們加入了許多小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，提高換檔效率和輪胎滾動(dòng)性能，這些小的細(xì)節(jié)加起來就變成了一些精彩數(shù)字。對(duì)于安裝了4速自動(dòng)檔的型號(hào)，伊蘭特的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了至少4英里/加侖，達(dá)到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。伊蘭特的手動(dòng)檔車型的燃油性也同樣提高到了城市28英里/加侖，高速路36英里/加侖。

　　我們測(cè)試2007款伊蘭特燃油經(jīng)濟(jì)性是在一段170英里長(zhǎng)的環(huán)形道路上，車速控制在70英里/小時(shí)，并且多數(shù)時(shí)候就像為自己的母親開車那樣小心翼翼。我們得到的數(shù)字是34.5英里/加侖，好于老款伊蘭特的長(zhǎng)途試駕成績(jī)。在全程675英里的測(cè)試過程中，我們所乘的5檔手動(dòng)伊蘭特SE車型的油耗為26.7英里/加侖。在伊蘭特一級(jí)車型中，只有本田思域（30英里/加侖，高速路）和豐田花冠（32英里/加侖城市，41英里/加侖高速）擁有明顯高于伊蘭特的燃油經(jīng)濟(jì)性能。

后備箱容積為14.2立方英尺，開口很寬，廂蓋比較低。

中控臺(tái)排列得很好，空調(diào)調(diào)扭觸感牢固，但是音響的調(diào)扭則感覺有點(diǎn)脆弱。

　　“非現(xiàn)代”的操控性

　　在所有提高伊蘭特燃油經(jīng)濟(jì)性的高科技功能中，其中一項(xiàng)是電子動(dòng)力輔助操縱系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將其燃油經(jīng)濟(jì)性提高了0.7英里/加侖。有些時(shí)候，這一系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)期操控表現(xiàn)，但是我們所乘的SE型號(hào)則沒有出現(xiàn)這種情況。

　　現(xiàn)代伊蘭特在圣莫尼卡后山道路上的表現(xiàn)然我們感到十分驚奇。該車的懸掛系統(tǒng)使得山路行駛過程十分舒適，該車過彎性能也十分出色，其充氣懸掛緩沖器有助于車身的姿態(tài)控制。伊蘭特SE的205/55HR16輪胎也有利于車輛過彎時(shí)的循跡性能。

　　關(guān)于伊蘭特操控精度和轉(zhuǎn)彎性能，2007款現(xiàn)代伊蘭特的雪地障礙行駛速度平均為65.3英里/小時(shí)，在這一級(jí)別的車輛中，只有馬自達(dá)3的69英里/小時(shí)的速度超過了伊蘭特。關(guān)于剎車墊品質(zhì)，伊蘭特達(dá)到了0.80g， 與配備了相同輪胎的06款思域EX性能相當(dāng)。

　　正如我們所提到過的，四輪碟剎和ABS是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是這些配置的好處僅僅在減小反作用力或者僅僅在緊急機(jī)動(dòng)狀況下才能顯現(xiàn)。我們測(cè)試的車輛從60英里/小時(shí)的速度減速到零的剎車距離為128英尺，比本田的130英尺稍好，但卻與馬自達(dá)3的118英尺的剎車距離不在同一檔次。

盡管伊蘭特內(nèi)部采用一些塑料材料，使其無法與思域相比，但其依然有其優(yōu)點(diǎn)并且工藝不錯(cuò)。

　　高檔次的內(nèi)飾

　　與伊蘭特更加中庸的道路表現(xiàn)相對(duì)應(yīng)，2007款現(xiàn)代伊蘭特的車廂設(shè)計(jì)十分出色，用材也很講究。夜間，柔和的淡藍(lán)光線可以照亮所有儀表面板，一如大眾車型一般。

　　伊蘭特更加寬大的內(nèi)部空間部分得益于其更寬更高的車身，同時(shí)駕駛位并不會(huì)覺得高的不自然。雖然這一點(diǎn)并不是特別重要，但是高度可調(diào)座椅可以使幾乎所有人都可以感覺到舒適。車輛的視野十分寬廣，這給人以安全感，在車流中更使人從容以對(duì)。我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛中對(duì)座椅喜愛有加，盡管座椅的頂部頭枕對(duì)于長(zhǎng)發(fā)并不十分友好。

　　伊蘭特經(jīng)過重新調(diào)整過的內(nèi)部布局給后排座椅帶來了更大空間，因此座椅有足夠的高度可以使乘客可以有舒服的腿部姿勢(shì)。

　　放低你的保修預(yù)期

　　在美國(guó)，現(xiàn)代依然沒有獲得與本田相等的品牌形象，但一旦你經(jīng)歷過試車過程，你就會(huì)意識(shí)到，這家韓國(guó)企業(yè)正在努力傳遞與本田思域所體現(xiàn)出的一樣的實(shí)用與樂趣相結(jié)合的理念。

　　同樣的，這也是一輛那些預(yù)算緊張，要算計(jì)每一個(gè)美元的買車人所值得考慮的車子。我們要知道的是：

　　比同等配置的本田思域LX （售價(jià)16，960美元）便宜580美元
　　比同等配置的日產(chǎn)Sentra S （售價(jià)17，025美元）便宜645美元
　　比同等配置的馬自達(dá)3 i 旅行款（售價(jià)17，170美元）便宜790美元
　　比同等配置的花冠S（售價(jià)18，015美元）便宜1，635美元。

　　太棒了！因?yàn)槠溥m中的價(jià)格，我們要把現(xiàn)代放到采購(gòu)名單中了。一切似乎與保修無關(guān)，也與價(jià)格無關(guān)——一切都只與車輛本身有關(guān)。（原作者：斯科特·奧德翰姆　譯者：小強(qiáng)）

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