外形更加運動！試駕07款掀背版雅紳特

　　司機的座椅上有兩個旋轉座椅襯墊高度調節器，突出的側墊和一個折疊內向扶手，我發現在高速公路上巡航行駛中這個扶手非常有用。我喜歡司機電動車窗的一觸即降功能。即使在關閉點火裝置之后，司機這邊的窗戶仍將可以放下，這項功能在許多經濟型汽車里是沒有的。

『雅紳特掀背版的后備箱的標準空間』

　　我還喜歡收音機底下和散熱器底下的小貯藏箱，放些CD、電話和車庫鑰匙之類的東西很方便。不過，在前排座椅之間沒有扶手/貯藏箱。手機可以在中控臺底部的12瓦電源插座上充電。我不喜歡收音機上的數字太細小，很難讀取，而且還花了我一段時間才弄明白原來它的無線搜索功能是BSM車輛識別技術的特征。

　　就像我提過的那樣，進入后座那需要一些敏捷性，一旦坐在那了，腳踏處和頭上空間都很充足。在前代雅紳特掀背車的基礎上軸距被拉伸了60毫米，所以這里當然會有更多的放腳空間。一個中間的后座折疊中央扶手上還裝有兩個杯托。

　　將后排座以按60：40比例折疊需要分兩步來完成。首先，你要拉動座椅墊上的一條帶子以便提起座椅墊，向著前排座椅靠背相反的方向拉起它。然后拔起靠背頂部的一個插銷，把靠背折疊放倒。不過，你要先把后座的頭枕摘下來。

　　折疊完成后，靠背與行李箱地板不是齊平的，但他們有可以防止刮擦的地毯靠背覆蓋物。把座椅再抬起來就需要點手法上的技巧了，這部分的是由于沒有后門可以進入后座區域。后座的頭枕需要再放回原處，我發現當把座椅墊放回原位時，座椅墊后面安全帶的扣環找不到了。相對于微型汽車來說，它的貨物區是相當寬大的（15.9立方英尺），但比06款雅紳特的16.9立方英尺的容量有所減少。后邊的提升車門可以很容易的抬到你頭部以上，且開關都可以使用遙控表鏈完成。

　　雖然這輛雅紳特有五個安全帶和五個可以調整的頭枕，但后座實際上只對于兩個乘客來說才是足夠寬的。為安全起見，會有側面和簾式安全氣囊還是很不錯的，哪怕是作為選配裝備用在基本型GS、GS舒適型和GS運動型上。盡管在同級別的車型中這款車的馬力最強勁，而且它的1.6升四缸發動機還有連續可變氣門正時技術，但我覺得它的性能有點讓人打不起精神。0～100公里/小時加速需要9.5秒，與同級的其他車輛處于相同水平，不是特別的出色。靜態發車的加速度是很快的，但在公路行駛過程中50～80公里/小時的速度范圍內有些衰弱。

『雅紳特掀背版的后備箱最大化』

　　不過，人們在購買微型汽車的理由中，性能并不占據主要地位：雅紳特掀背車是有燃料經濟性的，使用自動變速器的車型在城市里為百公里8.3升，在公路上是百公里5.9升，這不是領先一級的，但仍算是相當節能的。這個4速自動變速器的檔位變換非常平滑，而且為了完成第四檔到第三檔的快速降速變換，它還有一個超速的開/關按鈕。

　　操控很靈敏，而且GS 運動型的錦湖205/45R 16英寸輪胎比GS 舒適型和GS 高級型上的標準14英寸輪胎更有抓地力。雖然GS 運動型使用剛性更大的運動懸掛和扁平輪胎，但乘坐卻是很舒適的。轉向是精確有力的，因為有發動機轉速感應動力輔助系統，所以在慢速轉向時根本不用費力，10.1米（33.1英尺）的轉向角對于都市行駛和停車來說是相當嚴格的。然而，遺憾的是帶ABS的四輪盤式制動只在雅紳特高級型上才有——其他所有車型都有不帶ABS的前制動盤和后剎車鼓。運動車型上的ABS雖然是作為選配來裝的，但有還是不錯的。

　　司機的外部能見度良好，這應歸功于比去年車型高出50毫米的座椅位置和寬大的車窗。同時，后座中間的頭枕位置降低了，以免阻擋司機的后視線，在惡劣天氣時，一個標準的后雨刷和清洗器也大大改善了后方能見度。因為體積小，雅紳特掀背車在城鎮間行駛是一種樂趣，因為它能很輕盈的穿梭于車輛之間，也能很快找到停車位。同時，在高速公路上也是非常舒適的，它是一款出色的通勤車。