外形更加運動！試駕07款掀背版雅紳特

　　在2005年秋天引入一款重新設計的雅紳特四門轎車（作為06款車型）之后，現代汽車最近又將一款重新設計的雅紳特兩門掀背車作為07款車型推向市場。與起亞Rio5不同（于雅紳特使用相同的平臺和機械部件生產），07款雅紳特掀背車并不是作為一款四門掀背車來供應的。實際上，07款雅紳特是唯一沒有四門車型的全新微型掀背車。

『雅紳特掀背版的前臉和三廂版沒多大區別』

　　它的主要競爭車型如本田飛度、豐田Yaris、雪佛蘭樂騁，龐蒂克Wave、日產Versa（即國內的騏達）、鈴木雨燕和起亞Rio5都有四門型（Yaris也有兩門掀背車在售）。如果考慮四門掀背車的大眾化和實用性的話，這一點似乎是現代公司的一個小失誤。

　　不過，這款兩門的雅紳特掀背車擁有2610升（飛度 2550升，Yaris是2396升）的內部空間，是同級車型中最寬敞的，而且還有第二大的行李箱空間達到了450升，相比之下飛度的是603升，Yaris是228升。Rio5的乘客容量和貨艙與雅紳特基本相同。

『雅紳特掀背版的側面造型運動感十足』

　　但因為是兩門車，所以進出雅紳特掀背車的后座更加困難。當靠背放下時，乘客座椅會自動向前滑動，但當靠背抬高時它卻不會自動向后滑動。雖然雅紳特掀背車比本田飛度又長又寬，但在高度上比飛度矮了54毫米，這樣的高度實際上另飛度車內感覺更寬敞了。

　　在正側方，兩門的雅紳特比競爭對手的四門車型看上去更具運動性，依我看來，它流線型的外觀很有魅力。本周的測試車是GS運動型，以標準的16英寸輪胎和合金車輪為特點，更增添了它運動的特征。

『全新的尾部設計還是很漂亮的』

　　基本型的07款現代雅紳特 GS車型的起價是13,495加元（約合人民幣9.57萬元），比它取代的06款雅紳特 GS兩門掀背車的價格漲了500加元。為了便于比較，請看：06款豐田Yaris CE的兩門車售價13,725加元（約合人民幣9.73萬元），本田飛度四門車售價14,980美元，雪佛蘭樂騁四門車售價是12,195加元（約合人民幣8.64萬元）。本田飛度的定價比雅紳特高的多是因為它包括標準的側氣囊和安全氣簾，這種裝備只有在高水平的雅紳特高級版本（16,695加元，約合人民幣11.84萬元）上才具備。

『雅紳特掀背版的CD音響系統』

　　基本型雅紳特GS掀背車（13,495加元）標準裝備包括一個110馬力 1.6升 四缸發動機（從104馬力提升而來）、5速手動變速器、雙前安全氣囊、動力轉向（發動機轉速感應）、P185/65R-14 英寸輪胎、帶有四個揚聲器的AM/FM/CD/MP3立體聲系統、可按60：40分開折疊的后座靠背、帶杯托的后座中間扶手、轉速計、可傾斜方向盤、司機的折疊扶手和高度可以調節的司機座椅。

『雅紳特掀背版的空調系統』

　　07款現代雅紳特GS舒適型（15,195加元，約合人民幣10.77萬元）包括上述全部標準配置，外加空調、電動車窗且司機一側可自動下降功能、電動門鎖、電動可加熱視鏡、遙控車門開關和警報器。雅紳特GS運動型（16,195加元，約合人民幣11.48萬元），這次的測試用車，增加了P205/45R 16英寸輻板和16英寸合金車輪、前霧燈、皮革包裝的方向盤和排擋桿把手、電動遮陽罩、多兩個揚聲器以及剛性更大的減震器用以改進操控性能。該陣營里頂級的GS高級型（16,695加元，約合人民幣11.84萬元）擁有GS舒適型的全部配備外加帶ABS和電子制動力分配的四輪盤式制動、側面和簾式安全氣囊、霧燈、14英寸合金輪圈和可加熱前座椅。

　　今年秋天，一款預計定價在2萬元以下的全新SR車型將上市，配有17英寸性能輪胎、車身包圍、外拋裙腳、自由流動進氣口和頂端鉻合金的排氣管。另外需要提醒的是：所有的現代汽車都有一個標準的5年/10萬公里的保修期，比競爭對手多兩年，起亞除外。

『雅紳特掀背版的前排空間』

　　我這輛黑色的測試車是一種相當暗沉的黑色內飾，由儀表和散熱器調節裝置周圍幾處明亮的金屬高光加以調節。前排的運動座椅上覆蓋著耐用而又精美的布料，并帶有針織坐墊，而在GS運動型里，排擋桿把手和方向盤都是皮革包裝的。造型和裝飾的品質都是一流的，這的確是在前代雅紳特掀背車基礎上的一次提升。

　　司機的座椅上有兩個旋轉座椅襯墊高度調節器，突出的側墊和一個折疊內向扶手，我發現在高速公路上巡航行駛中這個扶手非常有用。我喜歡司機電動車窗的一觸即降功能。即使在關閉點火裝置之后，司機這邊的窗戶仍將可以放下，這項功能在許多經濟型汽車里是沒有的。

『雅紳特掀背版的后備箱的標準空間』

　　我還喜歡收音機底下和散熱器底下的小貯藏箱，放些CD、電話和車庫鑰匙之類的東西很方便。不過，在前排座椅之間沒有扶手/貯藏箱。手機可以在中控臺底部的12瓦電源插座上充電。我不喜歡收音機上的數字太細小，很難讀取，而且還花了我一段時間才弄明白原來它的無線搜索功能是BSM車輛識別技術的特征。

　　就像我提過的那樣，進入后座那需要一些敏捷性，一旦坐在那了，腳踏處和頭上空間都很充足。在前代雅紳特掀背車的基礎上軸距被拉伸了60毫米，所以這里當然會有更多的放腳空間。一個中間的后座折疊中央扶手上還裝有兩個杯托。

　　將后排座以按60：40比例折疊需要分兩步來完成。首先，你要拉動座椅墊上的一條帶子以便提起座椅墊，向著前排座椅靠背相反的方向拉起它。然后拔起靠背頂部的一個插銷，把靠背折疊放倒。不過，你要先把后座的頭枕摘下來。

　　折疊完成后，靠背與行李箱地板不是齊平的，但他們有可以防止刮擦的地毯靠背覆蓋物。把座椅再抬起來就需要點手法上的技巧了，這部分的是由于沒有后門可以進入后座區域。后座的頭枕需要再放回原處，我發現當把座椅墊放回原位時，座椅墊后面安全帶的扣環找不到了。相對于微型汽車來說，它的貨物區是相當寬大的（15.9立方英尺），但比06款雅紳特的16.9立方英尺的容量有所減少。后邊的提升車門可以很容易的抬到你頭部以上，且開關都可以使用遙控表鏈完成。

　　雖然這輛雅紳特有五個安全帶和五個可以調整的頭枕，但后座實際上只對于兩個乘客來說才是足夠寬的。為安全起見，會有側面和簾式安全氣囊還是很不錯的，哪怕是作為選配裝備用在基本型GS、GS舒適型和GS運動型上。盡管在同級別的車型中這款車的馬力最強勁，而且它的1.6升四缸發動機還有連續可變氣門正時技術，但我覺得它的性能有點讓人打不起精神。0～100公里/小時加速需要9.5秒，與同級的其他車輛處于相同水平，不是特別的出色。靜態發車的加速度是很快的，但在公路行駛過程中50～80公里/小時的速度范圍內有些衰弱。

『雅紳特掀背版的后備箱最大化』

　　不過，人們在購買微型汽車的理由中，性能并不占據主要地位：雅紳特掀背車是有燃料經濟性的，使用自動變速器的車型在城市里為百公里8.3升，在公路上是百公里5.9升，這不是領先一級的，但仍算是相當節能的。這個4速自動變速器的檔位變換非常平滑，而且為了完成第四檔到第三檔的快速降速變換，它還有一個超速的開/關按鈕。

　　操控很靈敏，而且GS 運動型的錦湖205/45R 16英寸輪胎比GS 舒適型和GS 高級型上的標準14英寸輪胎更有抓地力。雖然GS 運動型使用剛性更大的運動懸掛和扁平輪胎，但乘坐卻是很舒適的。轉向是精確有力的，因為有發動機轉速感應動力輔助系統，所以在慢速轉向時根本不用費力，10.1米（33.1英尺）的轉向角對于都市行駛和停車來說是相當嚴格的。然而，遺憾的是帶ABS的四輪盤式制動只在雅紳特高級型上才有——其他所有車型都有不帶ABS的前制動盤和后剎車鼓。運動車型上的ABS雖然是作為選配來裝的，但有還是不錯的。

　　司機的外部能見度良好，這應歸功于比去年車型高出50毫米的座椅位置和寬大的車窗。同時，后座中間的頭枕位置降低了，以免阻擋司機的后視線，在惡劣天氣時，一個標準的后雨刷和清洗器也大大改善了后方能見度。因為體積小，雅紳特掀背車在城鎮間行駛是一種樂趣，因為它能很輕盈的穿梭于車輛之間，也能很快找到停車位。同時，在高速公路上也是非常舒適的，它是一款出色的通勤車。