改變中庸之道 海外試新索納塔

　　代號YF的新一代索納塔（SONATA）已經在海外正式上市了，大尺寸、新銳造型、強勁動力等等吸引了眾多消費者關注的目光。據媒體報道2011年這款車可能就會落戶北京現代，一年，對于現在的我們來說還有些遙遠，所以我們不妨通過國外媒體的眼睛來搶先了解一下這款前衛的中級車，看看這款車是否值得期待。

　　● 只有夠“鋒利”才能擠進陣營

　　新索納塔將要面對的是占據了大部分市場份額的“四大金剛”：本田雅閣、豐田凱美瑞、以及國內沒有的日產Altima和福特Fusion，擠進這第一集團的陣營是索納塔的目標，前衛造型、大尺寸、大空間和新的動力無疑能夠為現代汽車的經銷商們準備更多的說辭，但是消費者究竟怎么選擇？還得依賴于這款車的真正實力。

　　● 唯美流動感

SONATA系列的第六代產品

　　外形是取悅買家的第一要素，現代深諳此道。作為SONATA系列的第六代產品，新索納塔在造型上一改上一代濃重的商務和家轎風格，沿用了在ix35上已經體現的淋漓盡致的現代汽車“流體雕塑”理念，這種設計風格將成為所有新一代現代汽車的設計思路，分明的線條、流暢的空氣動力學造型、雕琢鮮明的格柵和犀利的前后大燈鋒利而具有力量，很符合前衛人士的審美，這種風格會讓你很容易想起大眾的passat CC或是奔馳CLS。

凌厲的前大燈和立體感極強的格柵

注意雙出式尾排，這是SE版的車型，還有采用隱藏式排氣管的GLS版和限量版

車身細節

　　狹長的外后視鏡、大尺寸的鋁合金輪轂和上挑的腰線是側面的亮點，傾斜的A柱和C柱幾乎直接連在一起，新索納塔的車頂完全呈弧形，從引擎罩開始的曲線一直延續到車尾，緊湊的尾廂設計使其在外觀上進一步，不過奇怪的是，其風阻系數為0.3，絕對要比你看到它的外形時猜測的風阻系數更高。

極其流暢的車頂線條，完全沒有直線的存在

　　新索納塔在尺寸上進一步增加，長/寬/高達到了4820/1835/1470mm，軸距提升至2795mm，無論在尺寸還是內部空間上都具備更高的實力，不過它的后排空間會不會因為傾斜的C柱而損失是個問題，老外們一會就去體驗。

　　● 品嘗直噴動力和優良駕馭感

　　大多數北美的中級車喜歡使用V6引擎，而在新索納塔的配置清單上，你永遠都找不到6缸的發動機，因為現代壓根就沒為新索納塔準備這樣的發動機，取而代之的是現代集團的Theta GDi 2.4直列四缸直噴發動機，直四叫板V6誰占了上風？老外也很想知道，這就是他們迫不及待的啟動引擎上路的原因。這臺2.4GDi能夠提供145KW的最大功率和255Nm的最大扭矩，完全能夠與一般的2.7L V6引擎叫板，前面提到的運動版車型在功率和扭矩上還有少許的提升。

現代全新的GDI缸內直噴引擎

　　這臺引擎使用了缸內直噴技術，缸內直噴的優點是能夠精準控制噴油量，減少燃油損失并且提供更高的動力。經銷商們說之前的索納塔V6車型占銷量的比重并不高，2.4L的直噴發動機質量更輕、排量更小，擁有更加出色的經濟性，這對于消費者來說明顯更有吸引力。一天的行駛下來，老外們駕駛著自動擋的新索納塔得到了8.25L的綜合油耗，與手動車型基本持平。

　　新索納塔提供了6速的手動變速箱和現代的Shiftronic 6速自動變速箱供選擇，據老外們的感受來看，自動變速箱很智能，并且反應速度夠快，平順性出色。不過老外們并沒有詳細介紹發動機與變速箱的匹配表現，也沒有對發動機的動力表現做詳盡的描述，我們不知道這臺2.4L的直噴發動機是否能讓新索納塔更快、更強。

新款索納塔拍檔桿

　　在操控表現上，麥弗遜前懸和多連桿后懸的韌性得到了老外的肯定，精準的指向和良好的路感回饋都比上一代車型進步明顯，而SE運動版本在懸掛和指向的調校上更加精良。老外對操控的陳述竟如此簡練...

　　● 似曾相識的內飾元素和豐富配置

　　在最后，我們可以靜下心來好好看看新索納塔的內飾和配置了，坐進車內，新索納塔帶給你的是如外觀一般的全新視覺感受，更精細，更高檔，也更具立體感。冷色自發光儀表、豎式出風口、按鍵繁多的多功能方向盤在造型上都很討好消費者，前排的視野也比想象中開闊。從美國環保局的認證來看，新索納塔內飾的環保程度達到了豪華轎車的級別，這是一款健康的車子。

立體感十足的中控臺設計

　　不過，如果你是一個計較細節的人，你會發現新索納塔的很多細節有是似曾相識的，比如中控臺多媒體控制面板有日產的味道，而空調面板上的那個人形控制鍵會讓你想起沃爾沃...

似曾相識的元素

　　配置方面，新索納塔提供了眾多的配置供挑剔的老美們選擇，車載藍牙、一鍵啟動系統、導航以及我們在國內福瑞迪上見到的ECO節能駕駛模式提示功能在新索納塔上都能夠看到，你可以選擇豪華的真皮座椅，但是織物與皮革混搭的運動造型座椅也許更吸引你的眼球，在摩擦力、透氣性上也更優異。標配帶有支持AM/FM/XM(衛星廣播)/CD/MP3 以及現代自己開發的Dimension專業音響系統。那些追求音質和高端配置的客戶可以選擇400瓦的Infinity音響選裝包來滿足自己的耳朵（國外消費者一向有很大的選擇余地...）。

真皮與織物混搭的座椅，包裹支撐良好

　　然后是空間，2.795米的軸距使新索納塔在腿部空間方面綽綽有余，下滑的車頂在一定程度上犧牲了一些后排乘客的頭部空間，不過傾斜度較大的靠背在一定程度上彌補了頭部空間的不足，“躺”在后排還是比較寬敞的，不過可以看到后排并沒有獨立的空調出風口，有些不合主流。

　　在儲物空間方面，新索納塔的細心與日系車有得一拼，能夠放置水杯的前后門板、駕駛員側小儲物盒、中控臺的儲物格、椅背儲物網兜等等對于粗獷的老美來說足夠體貼了。新索納塔的行李廂容積在400L以上，雖然開口和內部深度一般，但是其后排座椅有著中級車少見的4/6折疊功能，從行李廂就能夠放倒后排座椅，擴展性和實用性尚佳，不過從行李廂里看去，與座艙連通的開口并不大，放置大件物品還是有難度的。

　　● 沒了。看看老外的總結

　　呵呵，老外的試駕確實比較簡單，沒有我們想像的那般細致，看完之后相信大呼不過癮的人不在少數，呵呵，大家還是期待未來奉上的試駕報告吧。最后，我們來看看老外對新索納塔下的評語：“我們對新索納塔最后的評判還有待全方位的測試和評估，但就目前來看，現代已經達到了一個新的里程碑。新索納塔確實有資格成為主流中級家轎的強有力競爭者”。（文章來源：XGO汽車網）