入門級動力 PCauto測試英菲尼迪G25

     一直以來，在北美的三個日系高端品牌中，英菲尼迪給我的印象是它們中最具特點的一個，它的特點就是張揚的運動車型特征。無論是其緊湊車型、SUV車型甚至行政級別的車型都與帶有運動車型的影子，尤其和其他相比較，英菲尼迪在性能方面的優勢也比較明顯。

    但是，對于一般的消費者來講，高端品牌確實端著高端品牌的架子，之前英菲尼迪最便宜的車型的售價也要在40萬元以上，這對于就算有點小實力的消費者來說也會覺得有點費勁，這也是英菲尼迪叫好不叫座的主要原因吧。為了能和更多的人民群眾打成一片，英菲尼迪在去年年底的時候推出了他們的新產品，這也是第一款售價低于40萬元人民幣的車型——英菲尼迪G25。

    G37這款車在我的腦子留下了太深太深的印象，一款看起來外形設計沒有什么太多可炫耀的四門車，卻可以跑出5.4秒的百公里加速成績。現在G37的這個下了83馬力也便宜了10萬塊錢的小兄弟能有什么驚人的表現么？咱們一起去看看。

    從最早的G35到G37再到現在的G25，我總是試圖想從它們的外觀上找到一些不同的地方，那種從正面一眼就可以讓我把這些車區別開的點，很可惜，這次我又失敗了。G25的外觀設計可以說2010款的G37又是如出一轍，但和之前的設計相比，我們還是能從車頭找到一點點的區別。

    和09款G系列四門車型相比，現在的G25在車身長度要增加了25毫米，車身寬度保持不變，高度不升反降了2毫米。在車頭部分，可以說所有的組成部分都做了一定的修改，但改動都非常之不大，所以整體上感覺變化并不明顯。前大燈組的外觀線條較09款車前燈轉角變得更加鋒利，中網部分的兩側的邊緣處理的更加靈動，和之前略顯呆板的整齊劃一相比，現在的G25的中網更加活潑一些。

    車身側面的樣式完全和2010款的G37一模一樣，當然也包括車輪方面的配置。英菲尼迪并沒有因為售價的降低而在輪胎輪轂方面減配，五輻鋁合金輪轂樣式比較時尚，和車身搭配也沒有任何問題，普利司通Turanza泰然者系列輪胎，規格為225/55R17，沒有過多的強調性能，日常使用經濟性會比較突出。

    在G25的車尾，我終于找到了一個非常明顯的可以區分它和G37的細節，就是車尾的G25標示……除此之外，又是完全一樣的設計。我可不可以這么理解，即便是哪位消費者買了G系列中最低端的G25也不會在馬路上被別人笑話說：“看看這個人，打腫臉充胖子，只能買得起英菲尼迪最便宜的G25”。其實我想說，如果不是特別小了的那80多馬力動力的話，G25很不錯啊，也是小40萬的豪華車啊。