拯救捷豹的重?fù)?dān)--試駕捷豹09款XF

　　09款捷豹XF將徹底顛覆你對(duì)捷豹車(chē)的看法。即使在沙漠地區(qū)，昏暗的燈光下，09款捷豹的外殼依然閃著微光，那仿佛是流動(dòng)的生命。在它旁邊，所有的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)看上去都像煤塊一樣索然無(wú)味，黯淡無(wú)光。

捷豹09款XF外觀

　　典型的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)似乎總是在你面前喋喋不休，向你長(zhǎng)篇大論的講述它的某項(xiàng)技術(shù)。與此相反，捷豹XF并不為簡(jiǎn)單的漂亮甚至浮華感到擔(dān)憂(yōu)。因?yàn)樯砗笥?20馬力V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為它頗具現(xiàn)代感的優(yōu)雅外觀做后盾，捷豹的工作人員說(shuō)，XF能在5.1秒內(nèi)從靜止加速到60英里/小時(shí)。

捷豹09款XF外觀

　　09款捷豹XF將徹底顛覆你對(duì)捷豹車(chē)的看法。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)，首先就要回歸到在形象上始終為捷豹奠定永久地位的傳統(tǒng)準(zhǔn)則上，這是一種至今依舊令?yuàn)W迪、寶馬、凱迪拉克和雷克薩斯垂涎欲滴的特殊魔力。

　　漂亮的外觀

　　XF的設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩.卡勒姆的孩提時(shí)代生活在蘇格蘭小鎮(zhèn)鄧弗里斯，12歲時(shí)就在捷豹設(shè)計(jì)中心申請(qǐng)到了第一份工作，從那時(shí)起，他就渴望有機(jī)會(huì)重新締造這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)理念。現(xiàn)在看來(lái)，似乎他已經(jīng)成功完成了這一使命，把歷史積淀下來(lái)的捷豹設(shè)計(jì)靈感（在1959款捷豹Mk. II上尤為突出）與當(dāng)代激情相結(jié)合，打造出適用轎跑車(chē)車(chē)頂線條的轎車(chē)。

09款捷豹XF將徹底顛覆你對(duì)捷豹車(chē)的看法

　　你可以在捷豹XF身上看到它的現(xiàn)代感，從它的外形，從它的前懸向后撤的方式，從加長(zhǎng)的軸距然后是為順應(yīng)風(fēng)擋玻璃和后方照明非常后斜的角度而設(shè)計(jì)的車(chē)頂弧度（其實(shí)，該車(chē)與那些捷豹XK轎跑車(chē)是相同的傾斜角）。

　　在XF的“整體畫(huà)面”中，有幾分雷克薩斯GS的味道，但捷豹的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)詮釋了美麗與抽象之間的區(qū)別，你可以從引擎罩的造型、環(huán)繞側(cè)車(chē)窗的鉻合金裝飾、甚至從傳統(tǒng)的捷豹標(biāo)志—跳躍前撲的美洲豹的使用上看到這種不同。這款XF在效果上已經(jīng)有點(diǎn)生動(dòng)了，但是，說(shuō)真的，從最初的1935款SS跑車(chē)開(kāi)始，活躍生動(dòng)就已經(jīng)成為捷豹的特有性格了。

XF有幾分雷克薩斯GS的味道

　　XF架構(gòu)在長(zhǎng)達(dá)114.5英寸的軸距上，前輪距為61.4英寸，后輪距明顯加寬到了63.2英寸。該車(chē)長(zhǎng)195.3英寸，寬80.8英寸，高57.5英寸，比奧迪A6稍微大點(diǎn)。高強(qiáng)度鋼板的大量使用成就了非常剛硬的車(chē)身外殼，而懸掛部件則來(lái)自XK。

　　動(dòng)力性和操控性

捷豹09款XF內(nèi)飾

　　運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)通常只用發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎來(lái)表現(xiàn)自己，但是，當(dāng)我們馳騁在空曠的沙漠高原上，捷豹XF所傳達(dá)給我們的卻是完全不同的信息。是底盤(pán)講述了這其中的故事，它以特有的捷豹方式展示著輕盈與順從，它對(duì)車(chē)身的控制程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你對(duì)捷豹的預(yù)期。方向盤(pán)粗厚的邊框充滿(mǎn)你的手掌心，XF出于本能的沿著公路前進(jìn)。

獨(dú)特的變速器控制按鈕

　　XF有兩種車(chē)型，一種是正常進(jìn)氣的捷豹V8版，一種是相同動(dòng)力系統(tǒng)的增壓版。在正常進(jìn)氣形式下，雙頂置凸輪軸4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為4,100轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出300馬力的功率，在4,100轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生310磅－英尺的扭矩，它借助6檔自動(dòng)變速器來(lái)完成工作，捷豹聲稱(chēng)這個(gè)變速器能在6.2秒內(nèi)跑到60英里/小時(shí)，在14.9秒跑完四分之一英里路程。

發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，控制變速器的旋轉(zhuǎn)表盤(pán)就從中控臺(tái)升出來(lái)

　　一旦V8配置了"根類(lèi)型"增壓器（Roots-type supercharger），動(dòng)力在6,250轉(zhuǎn)/分時(shí)就能上升到420馬力，在3,500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能產(chǎn)生413磅－英尺的動(dòng)力，捷豹宣稱(chēng)，5.1秒后就能讓這輛車(chē)達(dá)到60英里/小時(shí)的速度，13.8秒就能跑完四分之一英里路程。

拒絕了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)座艙套系傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法

　　捷豹XK上配置的六檔自動(dòng)變速器也是德國(guó)ZF生產(chǎn)，在這款車(chē)上同樣如魚(yú)得水。該變速器有正常形式模式，有運(yùn)動(dòng)形式模式，還有一種模式可以使用方向盤(pán)上的翹柄變速器開(kāi)關(guān)，在減速時(shí)可以短暫節(jié)流。

　　這里最重要的事情是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的連接，這是一次真正的改變，就在不久之前，每一款捷豹都因?yàn)樽兙仄鞯穆┒炊鴤涫芾�擾，那種設(shè)計(jì)似乎只是把液壓機(jī)液體打成泡沫。

V8增壓版擁有420匹力

　　捷豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Alister Whelan拒絕了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)座艙套系傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法，沒(méi)有將車(chē)廂設(shè)計(jì)成用真皮、鋁合金和實(shí)木構(gòu)成的周?chē)�環(huán)境（其實(shí)，這款車(chē)上裝飾的實(shí)木比其他任何一款捷豹都多）。司機(jī)座椅就像優(yōu)良的扶手椅那樣支撐著你，扶手軟墊的高度和柔軟度正合適。而你前面的外殼罩非常低，既增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)空間的寬敞感，又保證了你駕駛一輛最高電子限速可達(dá)155英里/小時(shí)的車(chē)所必需的可見(jiàn)度。

捷豹09款XF漂亮的儀表盤(pán)

　　令捷豹XF如此獨(dú)特的是人類(lèi)軟件與機(jī)械制造的硬件之間恰到好處的配合。XF邀請(qǐng)你扮演有經(jīng)驗(yàn)的角色。你可以在中控臺(tái)上被熱烈討論的起動(dòng)按鈕上看到這一點(diǎn)，當(dāng)你進(jìn)入這輛車(chē)時(shí)，紅色的光就像心臟跳動(dòng)的節(jié)奏那樣咚咚的閃，然后，發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，控制變速器的旋轉(zhuǎn)表盤(pán)就從中控臺(tái)升出來(lái)。

捷豹09款XF行李箱

　　音響、空調(diào)控制和導(dǎo)航系統(tǒng)共同使用一個(gè)觸摸屏界面，因此無(wú)需再有控制鼠標(biāo)。類(lèi)似手套箱這種東西的按鈕和開(kāi)關(guān)都是通過(guò)接近感應(yīng)來(lái)操作的。雖然轎跑車(chē)的車(chē)頂線較低，但后門(mén)很寬，上下車(chē)很方便，后座的頭上空間高達(dá)37.6英寸，不過(guò)，后座的放腳空間只有36.6英寸。

捷豹09款XF輪轂

　　捷豹XF身上洋溢著現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)靈感，毋庸置疑的時(shí)尚風(fēng)格增強(qiáng)了人體工程學(xué)應(yīng)用的正確性。與此同時(shí)，這里還閃耀著純粹智慧的光芒，比如儀表板上藍(lán)色的背景光，總是讓人想起某個(gè)伏特加酒吧（由于藍(lán)色光線的模糊感與銀色的儀表盤(pán)形成對(duì)比，驗(yàn)證了在伏特加酒被喝光的地方，不會(huì)做出很多聰明的決斷）。

　　以捷豹的風(fēng)格行駛

捷豹09款XF發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)你駕駛著XF駛出私人車(chē)道，你不知道你想去哪兒。這款車(chē)具備你對(duì)捷豹預(yù)期的那種沉穩(wěn)，令人振奮的優(yōu)雅性能讓你在行駛300英里后，依然保持著旅途剛開(kāi)始時(shí)那份新鮮感。它與機(jī)械靈感的聯(lián)系比以往更加強(qiáng)烈，即使與捷豹XK相比，也絲毫不會(huì)遜色。

捷豹09款XF車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)駛?cè)朕D(zhuǎn)彎處，XF極力約束著自己，你能感覺(jué)到輪胎在啃路面。這種感覺(jué)在配置20英寸倍耐力P Zero輪胎的增壓引擎版XF上尤其真實(shí)，該車(chē)型前輪是255/35ZR20輪胎，后輪更重，是285/30ZR20輪胎。即使是標(biāo)配了245/40VR19鄧祿普SP運(yùn)動(dòng)01號(hào)輪胎的XF也同樣會(huì)提供可靠的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

捷豹09款XF外觀

　　一旦你選擇了變速器的運(yùn)動(dòng)模式，你就可以依賴(lài)這個(gè)自動(dòng)變速器了，它會(huì)給你穩(wěn)定可靠的節(jié)流控制，由于它降低一檔的過(guò)程很快很直觀，很少讓你覺(jué)得有必要使用方向盤(pán)上的變速翹柄。當(dāng)你進(jìn)入制動(dòng)時(shí)（增壓引擎版的前轉(zhuǎn)子很大），會(huì)有強(qiáng)大的防俯沖力進(jìn)入前懸掛的幾何結(jié)構(gòu)上，同時(shí)把這種轉(zhuǎn)變推進(jìn)角落里，直觀的沖過(guò)了頂點(diǎn)。

尾燈很像阿斯頓馬丁

　　盡管你可能不相信，如果這就是你追求的效果，這輛車(chē)會(huì)出現(xiàn)一段滑行。不管怎么說(shuō)，它是經(jīng)過(guò)捷豹的長(zhǎng)期研發(fā)總裁、著名的邁克.克勞斯（Mike Cross）領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校的。帶著他的名字所暗示的激情來(lái)駕駛，這種出名無(wú)可非議，最近，克勞斯參加了他的首次漂移賽，顯然為只獲得了第三名而郁郁寡歡。或許裁判對(duì)克勞斯對(duì)參賽車(chē)的選擇大吃一驚，因?yàn)樗�選用的是捷豹XJ轎車(chē)的豪華長(zhǎng)軸距版。

　　拯救捷豹

5.1秒后就能讓這輛車(chē)達(dá)到100公里/小時(shí)的速度

　　與大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)相比，捷豹XF做出了不同的選擇，平穩(wěn)中帶著平衡響應(yīng)，舒適中包含著靈活性，優(yōu)雅中蘊(yùn)含著對(duì)你回報(bào)。這款XF上擁有幾分優(yōu)美的現(xiàn)代性，令其它運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)顯得只是對(duì)真實(shí)事物的一元化粗糙模仿。

　　捷豹XK上配置的六檔自動(dòng)變速器也是德國(guó)ZF生產(chǎn)

　　當(dāng)09款捷豹XF于08年3月出現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的展廳里時(shí)，福特公司推斷，捷豹不是賣(mài)給印度的汽車(chē)公司，就是賣(mài)給私人股權(quán)公司。拯救捷豹是XF的任務(wù)，XF也能勝任這項(xiàng)任務(wù)。在價(jià)格方面，三種裝飾水平的車(chē)型顯然很有價(jià)值：XF豪華版定價(jià)49,975美元（約合人民幣36.18萬(wàn)元），XF高級(jí)豪華版定價(jià)55,975美元（約合人民幣40.52萬(wàn)元），配備全套設(shè)備的機(jī)械增壓引擎版定價(jià)62,975美元（約合人民幣45.59萬(wàn)元）。

它更傾向于豪華轎車(chē)，而不是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)

拯救捷豹是XF的任務(wù)，XF也能勝任這項(xiàng)任務(wù)！

　　更重要的是，09款捷豹XF有它自己的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。捷豹涵義總是高于簡(jiǎn)單的靈活性，XF也是如此。它更傾向于豪華轎車(chē)，而不是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，當(dāng)涉及到動(dòng)態(tài)平衡性與實(shí)用性以及時(shí)尚性時(shí)，它把這個(gè)價(jià)格區(qū)間的所有車(chē)型都拉到了更高的標(biāo)準(zhǔn)上。這就是你可以信任的捷豹。

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