試駕雷克薩斯LS600hL

　　奢華后座體貼入微

　　說實話，我們?nèi)粘７倍嗟脑囓嚬ぷ髦校�像LS600hL擁有如此奢華的后座車輛，印象中只有Maybach。

　　奢華包括了無與倫比的空間、電子按摩真皮寬大座椅（右后座）、以及那套配備遙控器的影音設(shè)備。這一代LS，將以往LS最被人所指責的后排空間完全改進，特別是加長L版本是新一代LS才具備的，車身長度比普通版長145mm，具體在后排中突顯。入坐后排，即使身高1.8米乘客也可以將腿完全伸展而不會碰到前排椅背，如將坐椅腿部支撐調(diào)高，靠背適當向后放低，完全伸展的半躺狀可令乘客有著與普通轎車不一樣的乘坐體驗，如再啟動按摩功能，極致的乘車享受莫過于此吧。以往有些車型也出現(xiàn)過按摩座椅，不過論表現(xiàn)實在不敢恭維，LS600hL的按摩功能媲美家里的高檔按摩座椅，力度足夠且變化多端，多功能遙控器也能讓人簡易控制不同模式和變化，相信會深受老板們歡迎。

后排的專屬地位已經(jīng)不言而喻

　　不能忽視氣壓懸掛對舒適乘坐帶來的貢獻，該套系統(tǒng)有運動和舒適模式選擇，如果在市區(qū)行駛，建議長期選擇舒適模式，懸掛處理起伏相當細致，不至于令頻繁的震動傳入車廂。如果在郊區(qū)駕駛，運動模式增加了懸掛的韌性，抑制車身過多的側(cè)傾，提高靈活性。

　　LS600hL同樣像其它豪華轎車般裝備大量電子設(shè)備，目的讓駕乘者能夠得到更方便易用的效果。不過，LS的電子設(shè)備似乎更用心設(shè)計，一些細微的處理更顯關(guān)懷，如空調(diào)的智能化程度就比同級對手復雜，設(shè)在車廂頂部的紅外線感應器能探測人體溫度，廠家稱人體在入睡后體溫會降低，系統(tǒng)會自動將車內(nèi)溫度提高，以免著涼。令一項細心之處是電動窗的升降，普通車的電動窗上升過程，速度都是恒定不變的，LS的電動窗，開始上升時較快，上升至接近完全關(guān)閉時就會變慢，一來降低聲響、二來增添一份豪華感，以上兩點足以說明LS在電子設(shè)計方面的細心之處。

　　這是一種價值觀

　　為了突顯LS600hL在LS系列內(nèi)的旗艦地位，其動力及傳動有別于LS460外，就連內(nèi)廂裝潢也相應提高，在中控臺附近一帶，全人手制作的皮制裝嵌面板手工精致，全由經(jīng)驗超過20年的日本工匠以針線縫制，并以特殊技術(shù)壓制于中控臺起伏的曲面上，能經(jīng)受日曬而不變形。排擋桿上的木料更是選擇原個上等木材切割，紋路絕無重復，獨具一格的用車體驗在此可見一斑。車前后的雷克薩斯標志設(shè)計為藍色，是混合動力的明顯標志之一，往后雷克薩斯旗下所生產(chǎn)的混能型號均用此藍色標志，以區(qū)別于傳統(tǒng)的汽油型號。

　　蓄電池占據(jù)了后坐靠背后部，從而占去行李箱將近一半的空間，導致行李箱容積大減，空間的確不如460寬大，但還是能裝下兩個高爾夫球包。

　　雷克薩斯如此有信心將油電混合動力裝載在旗下最高端車型上，說明其混能技術(shù)已相當成熟。換句話說，豐田多年來所堅持的油電混合研發(fā)已修成正果，它不止改善了動力的輸出，更有效減低能源的損耗，不可否認的是，油電混合技術(shù)，豐田走在了世界前列。在技術(shù)的背后，LS600hL更展現(xiàn)了一種態(tài)度和價值觀。

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