一路逍遙試駕雷克薩斯全新RX

2009-02-18 08:35 作者：佚名責任編輯：林喆

　　沒有人規定年少就得輕狂，關于奢華，Lexus有自己的主張。試駕前已經預期它不會給你一個熱情擁抱，全新RX350/RX450h車內依舊華麗、精致，甚至連氣味都沒有改變，依然是大家所熟悉的Lexus，完全符合你我的想像，寧靜、優雅與自在的輕松氛圍就如同在自家陽臺喝著下午茶。

　　不管您對Lexus的定位有何評價，是否已強大到與雙B相提并論，這家全球最菜的高級品牌即便只有20年的市場歷練，但至少有一點可以確定的是它已成為日系品牌中最高品質象征。

　　一開始有人說它大量抄襲雙B的產品概念、只不過是一部加裝大量奢華配備及更換廠徽的Toyota，但這些聲音并未打擊Lexus建立自我品牌的決心，從1989年首款作品LS400到此次最新的RX350/RX450h，每一款新作品的推出均展現更成熟的風范之外，亦未忽略前一世代所奠定的良好特點，逐漸鞏固了Lexus的好名聲。

　　大改款新RX350/RX450h在外型設計方面雖采用全新設計手法，但視覺呈現上仍維持了該品牌的傳統風格

　　成立滿20周年的重要時刻，新RX350/RX450h的現身成為該品牌跨入另一階段的重要注記，造型設計雖然創新卻沒有讓人感到陌生，許多小細節仍顯現該車系自1997年以來所建立的經典元素，車身輪廓、線條比例及特征并未出現太大轉折，讓人很容易找到新舊之間的關聯點。

　　親愛的，它的樣貌雖然變了，但依然是大家心目中的模范生，舉止優雅、不疾不徐。

　　成熟進化的態度 比預期要多出一些些的奢華

　　當鑰匙已不是鑰匙，拿著鑰匙上車卻找不到鑰匙孔？這可不是整人節目的橋段，而是科技進化的一種象征。將包包翻遍才找到鑰匙開門的窘境已不會發生在新RX350/RX450h身上，因為這部車連鑰匙孔(電門)都沒有，右手扭轉鑰匙的動作已成為紀錄片素材，手指輕按Start鈕便可開啟電源并驅使V6引擎運轉工作。

兩側后視鏡從車窗前緣移至車門，此設計可降低風切噪音并改善空氣力學表現并增加了方向燈組

　　在美國要找到一條多彎山路可不容易，或許這也是Lexus將我們帶到窮鄉僻壤試駕新RX350/RX450h的主要考量。實際上這次活動的舉辦地Napa Valley可是加州最主要的紅酒產地，連住宿的Meadowood Resort亦為當地知名的頂級渡假村。帶有微甜清香的紅酒、頂級小木屋與真正燒柴火的壁爐，純正且高檔的美式渡假氛圍讓我們差一點忘了此行的目的。

設計師發揮創意將后雨刷藏在尾翼里頭，此設計除了增加視覺完整度亦可延長雨刷的使用壽命

　　有如流水般的滑順動力、寧靜車艙與細膩的駕馭感受，新RX350/RX450h在Napa通往Middle Town的29號公路上大顯身手。新RX350所搭載的3.5升V6引擎雖然只微幅增加7匹馬力，不過卻因為變速箱改由六檔制品取代，并針對動力特性調整各檔齒比分布，讓新RX350有了脫胎換骨的性能演出。

有如跑車般的線條設計強化了視覺上的動感氛圍。直圖出血

　　這具V6引擎在2300~6100rpm之間可持續供應90%以上的峰值扭力，此特性就如同加了渦輪增壓器一般，再加速、全油門Kick down超車等狀態均展現充裕且廣范的能量輸出，因此大多數時間只需輕點油門便能獲得所需動力，車內也始終維持一派的寧靜與優雅氛圍。

充分發揮創意的車艙，不對稱主控面板及HMI介面強化操作便利性

　　設計師甚至還在排檔座下方找到一個容量超大的置物空間。

　　新設計的雙A臂后懸吊與電子控制驅動力分配機構是新車的另一項重點，大幅強化的懸吊剛性讓它在山路中穿梭自如并展現明快的轉向反應，避震器亦沒有因為強度的增加而犧牲了行車舒適性，即便刻意以飛快速度殺彎測試其過彎能耐，甚至逼迫VSC動態穩定系統出面介入斡旋，但235/60/18跑胎依然牢牢抓住地面，穩定性與信心絲毫未受影響，扭轉了我們對RX車系的既有印象。