火紅的第五樂章 北海道試駕三菱EVO9

三菱EVO9外觀圖片

　　評價：

　　優(yōu)點：車身輕量化，過彎馬步扎實。

　　缺點：低轉(zhuǎn)扭力略為收斂。

　　在死對頭斯巴魯翼豹WRX進入中國多年后，千呼萬喚的三菱Lancer Evolution終于駛向中國市場，我們得以在日本實地感受EVO9這輛最新速度機器的威力。

三菱EVO9外觀圖片

　　對三菱EVO車型最深刻的記憶，首先來自1999年世界拉力錦標賽中國站的比賽。當時的三菱車隊是六支廠商隊中實力最強的，不僅是WRC車隊年度冠軍的常客，也擁有賽車天才芬蘭人馬基寧，他是90年代最優(yōu)秀的拉力車手，連續(xù)4年的WRC年度車手總冠軍。

　　記得當時的比賽，廠商隊之間競爭非常激烈，中國站的比賽更是拉力高手的滑鐵盧。第一天比賽馬基寧的賽車橫掃了一棵樹，雖然可以繼續(xù)比賽，但代價是整個左側(cè)的后門都被焊死。第二天比賽是在大雨中進行，磅礴的大雨中，發(fā)現(xiàn)馬基寧的紅色賽車停在賽道中，右前輪只剩下輪轂。后來聽說，為了不影響比賽，馬基寧開著只有三個輪胎的賽車，跑了十多公里才在路寬的地方停下來，而附近的工作人員根本不敢讓他坐工作車，最后只能由馬基寧自己帶著工作人員駛出賽道，這在當時的中國拉力賽成為美談。

　　在我當時的眼光中，三菱EVO賽車和馬基寧都是WRC中一道亮麗的風景線。紅色的三菱EVO不僅意味著高超的賽車技術(shù)，也被賦予了人格的魅力。要知道，當時的國內(nèi)車手還只是駕駛捷達改裝的賽車參加比賽。而此次在北海道十勝三菱研發(fā)中心試駕三菱EVO9時，不遠處亞太拉力賽的比賽中，中國的萬宇車隊已經(jīng)全部使用最新的三菱EVO9代賽車了。彈指一揮間，能在風景如畫的北海道試駕三菱EVO9，也算了確了多年來心中的一個夢想，畢竟，WRC冠軍的DNA在這款紅色的汽車中流淌。