視覺(jué)+動(dòng)感 試駕三菱Lancer iO

　　當(dāng)去年推出Lancer Fortis時(shí)，相信不少人對(duì)于中規(guī)中矩的外型相當(dāng)失望，因?yàn)槟菤�氣騰騰的鯊魚(yú)頭居然不見(jiàn)了，但看到新Lancer iO時(shí)，我確認(rèn)為這個(gè)賣(mài)相比日規(guī)版更好，主要是更有歐洲車(chē)的味道，且算是威而不武的霸氣，當(dāng)然和其他對(duì)手相比，Lancer iO也在攸關(guān)操控的底盤(pán)下功夫！

　　從1990年代Lancer iO出現(xiàn)在Lancer車(chē)系后，隨即引起車(chē)壇一陣嘩然，當(dāng)然也讓消費(fèi)者趨之若鶩，因?yàn)樵趶?qiáng)調(diào)豪華之際尚未有車(chē)廠(chǎng)推出個(gè)性化風(fēng)格的產(chǎn)品，這不僅讓iO車(chē)型成為MITSUBISHI的特殊產(chǎn)品，也奠定日后其他對(duì)手競(jìng)相模仿的路線(xiàn)。不過(guò)在當(dāng)時(shí)至多強(qiáng)化空力套件或內(nèi)裝飾板，再不然就放入兩張桶型賽車(chē)座椅，對(duì)于操控性能方面并未特別強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)僅算是視覺(jué)系的原廠(chǎng)改裝，然而這回所推出的新一代LANCER iO，不但動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)漂亮，在底盤(pán)懸吊甚至輪胎規(guī)格多有向上升級(jí)趨勢(shì)，而且從配置18寸鋁合金輪圈和BRIDGESTONE RE050A的215/45R18輪胎，可看得出原廠(chǎng)的誠(chéng)意。

　　如果和過(guò)去iO相比，以L(fǎng)ancer Fortis為基礎(chǔ)的新版本似乎更有美感，整體上前后協(xié)調(diào)性佳，無(wú)論車(chē)頭或車(chē)尾均散發(fā)出強(qiáng)烈的跑格，且和Lancer Evo.X系出同門(mén)的底盤(pán)車(chē)體結(jié)構(gòu)，配置國(guó)產(chǎn)車(chē)首創(chuàng)運(yùn)動(dòng)化懸吊（阻尼系數(shù)與磅數(shù)增加、減震筒直徑加粗）與本格跑胎，和直徑增加的前后煞車(chē)碟盤(pán)（從276/262mm增加為294/302mm），這在車(chē)壇絕對(duì)是頭一遭，也一掃以往僅針對(duì)內(nèi)外觀(guān)進(jìn)行差異化小手術(shù)，因此要說(shuō)Lancer iO與Lancer Fortis是兩款車(chē)，肯定沒(méi)有人會(huì)反對(duì)。

　　去年試駕過(guò)Lancer Fortis 2.0，對(duì)于157hp/20.9kgm的功率輸出我頗為滿(mǎn)意，尤其在具備六速Sports-Mode的CVT變速系統(tǒng)幫助下，反應(yīng)堪稱(chēng)靈敏，升降檔完全沒(méi)有頓挫；而底盤(pán)懸吊設(shè)定要征服臺(tái)灣所有道路幾乎沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)試駕過(guò)Lnacer iO后發(fā)現(xiàn)，山道根本就是我家后花園，輕松自在地操控，心中可是滿(mǎn)意得不得了。或許是裝了215/45R18輪胎，胎面與道路接觸面積增加，因此從路面?zhèn)鱽?lái)噪音略嫌大些，然而駕駛Lancer iO這絕對(duì)不是重點(diǎn)，你也不會(huì)在乎，主要是抓地力提升，操控性與樂(lè)趣全面升級(jí)，配上有點(diǎn)歐洲車(chē)鋼炮的外型，別說(shuō)看不到你的虛榮與滿(mǎn)足，一切就不由自主地顯現(xiàn)在臉上。

　　Lancer iO不僅外觀(guān)夠「殺」，其車(chē)室設(shè)計(jì)亦追求運(yùn)動(dòng)化高度展現(xiàn)，在以黑色為主調(diào)的車(chē)艙當(dāng)中，裝配雙前座賽車(chē)桶型座椅、換上以紅線(xiàn)縫成的三輻方向盤(pán)與排檔桿頭，更搭配簡(jiǎn)單大方的中控臺(tái)面板與類(lèi)碳纖維飾板，營(yíng)造內(nèi)外兼「殺」的性能氛圍。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)明Lancer iO的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之后，我們開(kāi)始進(jìn)行試駕說(shuō)明，立基于賽車(chē)桶型座椅，一坐下便感覺(jué)身陷其中、支撐度十足，可惜不具備電動(dòng)調(diào)整功能，姿勢(shì)須進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)。而三輻方向盤(pán)有點(diǎn)太細(xì)，但排檔桿頭則是握感十足，彷佛隨時(shí)可以就戰(zhàn)斗狀態(tài)，出發(fā)！