公路上的鋒刃 試駕日產跑車350Z

　　雖然并不追求終極性能，但350Z有著貨真價實的跑車素質

日產350Z方向盤

日產350Z中控臺圖片

　　如果要論跑車的素質，動力性自然是首當其沖。實際上350Z的3.5 L V6發動機我們并不陌生，這款日產的明星發動機VQ35DE同樣也應用在風雅和貴士身上，而這兩位也已早一步進入了中國市場。雖然日本已經廢除汽車最大動力不能超過206 kW的限制，但350Z顯然還是嚴于律己，最大功率正好為206 kW，最大扭矩363 N·m，這與風雅基本一致，但VQ35DE在350Z這里的進氣系統效率更高，排氣壓力更低。由于瞄準的是那些不乏運動細胞的用戶，因此日產首推的是6擋手動車型，短小的換擋手柄由真皮包裹著，手感極佳，操作起來也是干脆利落，與強悍動力配合，350Z僅用6.2 s即可完成0~100km/h加速。

　　優異的底盤表現同樣也是跑車的要素之一。350Z的前后質量被精心分配為了53∶47，雖然很難直觀的解釋清楚平均配重的好處，但行駛時，這種平衡的主基調會在暗地里幫駕駛者穩住車身。與普通轎車相比，350Z 4 317 mm的長度只能算是小個子，但它的軸距卻達到了2 650 mm，而且4個18英寸的車輪盡量擴張在車身四角，這種“四平八穩”的姿態也是平穩駕駛的基礎。350Z的懸架采用了不少鋁制元件，減輕質量同時，也增加了車身靈敏度，因此動態特性要比普通轎車有所提高。350Z標配的是Brembo制動器，制動鉗被噴涂成了醒目的金色，再加上尺寸巨大的制動盤，這些都是讓人相信350Z強大制動性能的理由。

日產350Z內飾圖片

　　超強的剛性是跑車的又一個素質，除了發動機艙內布置了一根抗扭穩定桿之外，350Z的行李艙內還有一根粗壯的加強梁，再加上車身大量采用了激光焊接技術，350Z因此有了一個結實的身板。

　　不過，350Z畢竟不是為追求終極性能而生的，因此它也需要考慮成本。由于是與風雅、天際線共用車型平臺，350Z的研發和生產都節省了不少費用，但它缺乏為其量身定做的高新技術，以至于在同級對手中，350Z的1 541 kg整備質量屬于“胖子”。