另類混血怪獸—試駕日產09款Murano

　　大家永遠都明白最初的日產Murano是很難追隨的堅韌之作。它首次推出時是作為2004款車型，并以其激進的設計、創新性的動力系統和基于轎車的生產平臺無可辯駁地為全新的交叉型版塊開了個頭。

　　在大獲成功之后，日產沒有讓Murano在2008款上得以止步，直接從2007款車型跳到了2009款車型。新版本在2008年1月推出，定價也會在1月初公布。

『日產09款Murano外觀』

　　作為日產的最暢銷輕型“卡車”（只有現已退役的X-Trail的銷售量比它大），公司當然不會想要偏離最始的理念太多。因此可以預料到，2009款Murano的變化屬于進化性的，而絕非戲劇性的。

　　比如，著名的日產3.5升“VQ”V6發動機仍然被保留，但動力在6000轉/分下已經增至265馬力，扭矩在4000轉/分下也上升到242磅-英尺。同樣的情況還有CVT“無級”變速器的回歸，只是它的反應速度和對個人風格的智能性適應功能已經被加以優化。全輪驅動現在成了一項標準配備（帶中控鎖），還有為了實現更佳性能及穩定性的偏航控制以及前-后扭矩分配也都是標準配備。

　　延續進化主題，日產中型前輪驅動“D”生產平臺（同樣被應用在新Altima上）也是一條全新的、并且在駕駛舒適性及控制性上得到強化的平臺。最后，內部繼續為駕駛者營造出舒適、迷人以及具有功能性的環境，但款式更犀利，線條更干脆，再加上新的“高級”選擇裝備，使奢華感更趨極致。

　　同樣得到改善的還有燃油經濟性，使用高級燃料的推薦油耗為城市/高速：11.8/8.7升/100公里，但并非必需。

『日產09款Murano外觀』

　　雖然2009款Murano比即將離任車型的尺寸更大，但實際上它看起來卻顯得更緊湊。和內部一樣，外部的線條也更緊湊，主要的車身面板似乎也被設計得更銳利、更運動。Murano第一次提供20英寸的車輪，以增強它的道路接觸面積（18英寸的車輪是標配）。