即將國產 試駕第2代斯柯達速派

　　全新的第二代斯柯達速派（Superb）幾乎讓以前小看這個歐洲平民品牌的人在觀念上發(fā)生了180的轉變，不得不否認自從斯柯達歸入大眾門下，優(yōu)良的機械基因被得以吸納，同時在車型設計方面，斯柯達逐漸嘗試著脫離東家的影響，專家們一致肯定：斯柯達新速派的確很強大！

　　1991年以前，斯柯達還隸屬于東歐共產主義國家捷克斯洛伐克，隨后大眾收購了斯柯達，并繼續(xù)保留這個捷克汽車品牌。當?shù)谝淮�斯柯達Octivia、Fabia和Superb誕生后，世人普遍表示強烈反感，因為它們幾乎就是換了殼的高爾夫、POLO和帕薩特，關鍵是價格方面反而比大眾車型還要貴！

　　在汽車行業(yè)，不同車型共享一個平臺是很正常的事，第二代斯柯達速派一改上一代車型的作風，并沒有完全的實行拿來主義，在車型設計上體現(xiàn)了斯柯達發(fā)奮圖強、力爭重新將斯柯達發(fā)揚光大的精神。

　　新速派的尺寸達到了4838mm1817mm1462mm，軸距2761mm；它的外形比起上一代來說簡直可以用“放肆”來形容，大眾保守的設計風格徹底被拋至九霄云外，新速派全新的面容只能讓人感覺到積極向上和中級車少有的霸氣。在此基礎上，斯柯達的外形基因也很好的被保留，以至于讓任何人看到它都能認出它是捷克的斯柯達！

　　進入車內，新速派的內飾會讓你更加發(fā)自內心的贊嘆它的表里如一，和同平臺的大眾帕薩特B6（邁騰）相比，新速派的內飾顯得更為搶眼，絕對讓你看不到任何大眾汽車平庸的影子。四輻真皮方向盤和座椅做工相當精細，宛如英國傳統(tǒng)的手工縫制產品；大量的銀色金屬材料用于內飾的點綴，不僅僅是養(yǎng)眼，更重要的是為了體現(xiàn)速派的運動化設計傾向，鍍鉻鑲邊的雙炮筒儀表讓你感覺自己坐在；整個車內空間做工都很顯檔次，和大眾旗下另一個高端品牌奧迪有的一拼，你甚至會把新速派立為當代中級車的標桿！

　　由于和帕薩特B6共享大眾當前主流的PQ46中級車平臺，引擎環(huán)節(jié)也大都和帕薩特B6相似，在歐洲，速派共提供了五種不同排量的引擎，囊括了汽油版本和柴油版本，其中1.8TSI的車型是為主打汽油車型，其最大馬力160匹，傳動系統(tǒng)為6速Tiptronic手自一體變速箱，高端車型還配備了大眾最新的前7速DSG雙離合變速箱；8.6秒的百公里加速能力在中級車里算是比較出風頭的。

　　最難能可貴的是由于TSI技術的介入，峰值扭矩輸出的轉速區(qū)域很寬泛，從1800rpm開始一直持續(xù)到4200rpm，我們在試駕1.8TSI車型的過程中能充分體驗到源源不斷的扭力傳遞到背部！

　　對于歐洲極為嚴格的污染物排放標準，新速派完全能夠滿足要求，它的二氧化碳排放量僅為180g/km，柴油車型的數(shù)值還更低；優(yōu)良的引擎不光動力充沛，污染物排放少，而且燃油經濟性也頗為讓人滿意，1.8TSI車型的百公里綜合油耗僅為7.6升，這個數(shù)字在中級車領域還是非常值得贊賞的。

　　總結：新速派的外形、內飾以及底盤特性調校都完全不同于與之共用PQ46平臺的帕薩特B6，轉而向更高一級的奧迪靠攏。從目前新速派的市場評價而言，正面的評價居多，我們有理由相信這個沒落過的東歐共產主義產物將以此為品牌崛起之路的開端！（文章來源：騰訊汽車）