【法國(guó)試車】小車操控王標(biāo)致２０６報(bào)告

2006-01-05 11:00 出處：pcauto 作者：科科責(zé)任編輯： hejun

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試車地點(diǎn)	巴黎郊區(qū)	試車時(shí)間	2004-01-20
天氣情況	天陰有雨濕地	路面工況	水泥/瀝青/山澗/高速路
車輛提供	法國(guó)標(biāo)致汽車	試車人員	何軍（科科）/裔雋
試駕車型	標(biāo)致２０６三門版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：（國(guó)際）13萬(wàn)左右包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：質(zhì)量可靠，設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，時(shí)尚小車，駕駛感讓人愉快且有樂(lè)趣。
編輯短評(píng)	×：整車空間較小，前排坐兩人，換檔等會(huì)碰到副駕。

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　　這次試車在法國(guó)巴黎的郊區(qū)某酒店開(kāi)始，我們先在酒店進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)短的新聞見(jiàn)面會(huì)和說(shuō)明了一些試駕的注意情況，安排了兩個(gè)記者一部車，輪流駕駛，副駕作為領(lǐng)航員，還頗有些WRC拉力賽的感覺(jué)。　　我與中汽網(wǎng)的一位帥哥排在了一組（兩人一組），我們拿了鑰匙，嚴(yán)肅但不失童趣的興致勃勃地登上了要試駕的車輛-三門豪華版206。

試駕必備《指南》，標(biāo)致嚴(yán)謹(jǐn)程度可見(jiàn)一斑 ■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　外觀綜合篇：　　標(biāo)致（Peugeot）206的外型很有個(gè)性；雖然小但很結(jié)實(shí)，就像一個(gè)青年，外型健康爽朗，一看就覺(jué)得充滿活力。尤其喜歡前后車燈的跑車型設(shè)計(jì)，圓渾的三角型前車燈尤其有個(gè)性，增添了車子的動(dòng)感和活力。　　由于車子相當(dāng)小型，如何把它設(shè)計(jì)得結(jié)實(shí)硬朗非常重要，206在這一方面下足了功夫，特別是后輪設(shè)在最尾部分，完全沒(méi)有留下剩余空間，更顯出了車子的沖勁。

2回頂部

　　內(nèi)飾篇：　　206的內(nèi)部設(shè)計(jì)也走跑車路線，特別是儀表板的車速表、轉(zhuǎn)數(shù)表，以及油箱指示器等，走二大二小的圓型和半圓設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)也沒(méi)有多余的無(wú)用設(shè)計(jì)，延續(xù)了其他206車系的簡(jiǎn)單明朗風(fēng)格。車內(nèi)空間雖然小，但并不覺(jué)得擠迫，前座椅子的承托力也足夠，加上駕駛盤握感也充足，開(kāi)起車來(lái)能夠有車與人連為一體的感覺(jué)。

按照車行進(jìn)的公里數(shù)變化有著相應(yīng)的行駛路線 ■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　由于是小型車，內(nèi)部并沒(méi)有太多儲(chǔ)物空間，但車尾行李箱有245升的儲(chǔ)藏空間，可說(shuō)是利用得相當(dāng)盡了。

3回頂部

　　動(dòng)力操控篇： 測(cè)試的206為1.6升型號(hào)，有一臺(tái)直列式4汽缸16活門雙頂凸輪軸引擎。其最大動(dòng)力為110hp/5750rpm，最大扭力為147Nm/4000rpm，從靜止到100公里的加速為11.4秒。那重新設(shè)定的引擎，將進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)也重新改良，令輸出動(dòng)力有所增加。 標(biāo)致206反應(yīng)靈敏是其強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)司機(jī)所采取得每一個(gè)動(dòng)作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作更精確的車位以及距離預(yù)算。　　206有一般小跑車的靈敏特性，其駕駛盤重量和大小恰到好處，行車時(shí)傳回來(lái)的路面感頗為豐富，懸掛略偏硬朗，但對(duì)舒適性并沒(méi)有產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。車子在100公里左右的行車表現(xiàn)最為理想，你能夠完全知道車子正處于什么樣的階段，排擋在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)進(jìn)入最順暢狀態(tài)，不論是加速或減速都替換自如。在結(jié)束測(cè)試前嘗試從時(shí)速60公里左右緊急剎車，停車距離不大，大概只有一輛車之間的距離，與司機(jī)作了緊密的配合。

■點(diǎn)擊圖片可看大圖■

　　特別喜歡開(kāi)這類小型車進(jìn)出彎路，因?yàn)楸容^能夠體驗(yàn)車子的轉(zhuǎn)向精確度。206在高速入彎和出彎時(shí)，都顯得相當(dāng)活潑，最重要的是車尾并不會(huì)被“甩”掉，而是跟著車子快速移動(dòng)，可以更為精確計(jì)算轉(zhuǎn)彎幅度。另外，車子的隔音設(shè)備也令人滿意，行車的風(fēng)噪聲并不多，引擎噪音也保持在良好程度。而油門與剎車板的距離也沒(méi)有手動(dòng)型號(hào)來(lái)得那么靠近，也是令人操控得比較自在的一點(diǎn)。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ]
外型	★★★☆
內(nèi)飾	★★★
動(dòng)力性	★★★
操控性	★★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★★
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

總結(jié)： 　　短短半天多一些的測(cè)試，最滿意的是車子的起步和加速表現(xiàn)，雖然車子有1614公斤重，多少對(duì)其行車性能起了一點(diǎn)影響，排擋進(jìn)數(shù)也明顯感覺(jué)得到，但反應(yīng)靈敏是其強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)司機(jī)所采取的每一個(gè)動(dòng)作都作出最直接的反應(yīng)，因此能夠作出更精確的車位以及距離預(yù)算。而車子在2000rpm左右就已經(jīng)能夠輸出超過(guò)80%的扭力，也是致使引擎更為靈敏的主要原因之一。　　雖然206并沒(méi)有GTi型號(hào)那樣奔走得快而猛，但由于車小，加上反應(yīng)好，開(kāi)起來(lái)還是覺(jué)得敏捷性很強(qiáng)，像只小兔子穿梭路上。

■標(biāo)致２０６■