寂靜的演出—全面試駕標(biāo)致407 Coupe

　　對(duì)于那些票房排名前幾位的電影，我總是有著十足的興趣。而對(duì)于它們的續(xù)集，我卻一向沒(méi)有太多的期望，因?yàn)槟艹�過(guò)前輩的后來(lái)者實(shí)在不多。盡管汽車行業(yè)的情況還沒(méi)有那樣糟，但是，對(duì)于一款成功車型的繼任者，我對(duì)其前景所持的態(tài)度也一直比較謹(jǐn)慎。畢竟，要從老車型的陰影中走出來(lái)，新面孔不但要繼承所有的優(yōu)點(diǎn)，還一定得有過(guò)人之處，實(shí)在不容易。

　　407 Coupe也在此之列，因?yàn)樯弦淮�車�?06 Coupe算得上一款成功車型。自從1996年巴黎車展亮相后，406 Coupe就用賓尼法利納設(shè)計(jì)的優(yōu)雅外觀吸引了10萬(wàn)人為其心甘情愿地掏出鈔票，雖然它在行駛性能方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有外觀那樣出色。這個(gè)數(shù)字對(duì)于這種小眾化的車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　在2005年法蘭克福車展上首次出現(xiàn)的407 Coupe顯然想步大哥的后塵，可是現(xiàn)在的市場(chǎng)上，它面臨的競(jìng)爭(zhēng)同樣殘酷，奔馳CLK、寶馬3系Coupe，還有阿爾法 . 羅密歐Brera......個(gè)個(gè)都身懷絕技。

　　想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，就得有自己的長(zhǎng)處。這也就是我試圖在407 Coupe上找到的。很幸運(yùn)，這項(xiàng)工作并不難以完成。

　　最先吸引人的是407 Coupe的身材，超過(guò)4.8米的車長(zhǎng)在上述幾個(gè)對(duì)手之中堪稱之最。它甚至比407三廂車還要長(zhǎng)出140毫米、寬出57毫米。車身長(zhǎng)度的增加主要集中在后懸，加長(zhǎng)85毫米后，Coupe側(cè)面給人留下的印象遠(yuǎn)比三廂車和諧。

　　為了滿足買主們的心理需求，標(biāo)致對(duì)Coupe的外形進(jìn)行了小幅修改，中網(wǎng)的面積更大，幾乎橫貫整個(gè)前保險(xiǎn)杠，車頂造型低矮而順滑，尾部更是塑造出了跑車般的味道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去有點(diǎn)像老一代的奧迪TT。此外，工程師們還將它的底盤降低了44毫米，配合加寬的輪距，這輛Coupe因此而顯得更加貼地與動(dòng)感。

　　流暢的線條和寬大的車身令人對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生了愉快的聯(lián)想。事實(shí)上，前排空間幾乎無(wú)可挑剔，各個(gè)方向都能令人滿意。后排腿部空間也達(dá)到了普通緊湊型轎車的水平，只是由于頭部空間有限，坐在這里不得不盡量下滑身體，并以消耗腿部空間為代價(jià)來(lái)消除頭部的壓迫感。

　　畢竟，在一輛Coupe車型上過(guò)多地苛求后排空間就有些吹毛求疵了，何況它的內(nèi)飾還有很多值得稱贊的地方。暗紅色的皮革手感優(yōu)良，縫制的針腳細(xì)膩均勻，經(jīng)得起推敲。前后排座椅均能提供良好的包裹感和側(cè)向支撐。將前排座椅靠背向前翻起，整個(gè)座椅就會(huì)自動(dòng)向前滑動(dòng)，以方便后排乘客上下車。比起407來(lái)，雖然中控臺(tái)顯示屏的尺寸有所減小，但它卻能以漢語(yǔ)示人，很貼心。

　　開(kāi)動(dòng)它之前，還有兩件事情需要適應(yīng)。一是電動(dòng)車窗按鍵，因?yàn)槲恢闷�后，邊開(kāi)車邊使用的時(shí)候需要注意。還有就是粗壯的A柱和三角窗仍舊會(huì)遮擋視線，雖然它的前風(fēng)擋玻璃面積足夠大。