追風之子 試駕保時捷新星Cayman S

Cayman S 外觀圖片

　　Cayman　S，這款以Boxster　S為基礎的雙門跑車，借著硬頂車身所帶來的高剛性車體及3.4升295馬力引擎，以其優異的動態平衡性與操控反應，甚至足以與997　Carrera相抗衡，成為現今保時捷家族中最受矚目的一個新星。

　　車型溯源

 　　性能實力直逼997

　　引擎擺設的位置決定了一部性能車在運動過程中的特性，中置引擎的Cayman　S就是引擎擺設的最佳典范。

　　Cayman　S這款中置引擎雙座跑車，拜前45／后55的車身重量分配與強硬的車身結構之賜，展現出的優異平衡性及操控的靈敏反應，甚至讓我們覺得比997還要好，也比Boxster　S提供更為優異的循跡性與抓地力；即便此次試駕車款配備的是手自排變速箱，但整體表現并沒有任何折扣。

　　其3.4升引擎于6250rpm時最大可輸出295馬力，最大扭力為34.7kgm／4400～6000rpm，從后方所傳來的排氣聲浪比開篷后的Boxster　S更加兇悍。即便車身尺寸、中控臺架構看起來均相同，但加速過程所展現的推進力道卻更輕快，只需6.1秒便可完成0～100km／h加速沖刺，方向盤的轉向反應亦極為敏銳，營造出不同于Boxster　S的操駕感。用力踩下油門，轉速表指針就像是屁股著火般，毫不猶豫地往紅線區飛奔，排氣管也幾乎以同步的速度開始發出高頻率的吼叫聲浪，這時Cayman　S就如同化身為一頭吞噬路面的猛獸，充分展現大馬力跑車的強悍特質，個性與Boxster　S截然不同。

　　如果只是單純地將引擎排氣量加大200cc，并不會造成如此大的性能差異，主要在于重新設計的低阻抗排氣系統。想要體驗高速快感只需大腳踩下油門，后方便傳來宛如賽車般的美妙旋律，讓這部以操控見長的速度機器繼續傳達保時捷對速度的熱情。

　　車身硬朗底盤矯健

　　操控表現上，這輛手自排Cayman　S除PSM動態穩定系統外，同樣配有PASM主動式懸掛整合控制，憑借排擋桿前方的Sport鍵可選擇避震器阻尼軟硬，亦能隨車速變化而主動介入，提供高水平的穩定表現。再加上大幅提升的車體剛性與懸掛系統，讓Cayman　S在高速入彎時依然擁有硬朗且矯健的身手，車身的一舉一動均直接傳遞給駕駛者，即便在彎中重踩油門，瞬間爆發的295馬力會讓車尾出現輕微滑動，但所有反應依然在PSM的監控范圍內，無需刻意修正便可恢復原來的行進路線，這一點真是讓人贊賞。

　　想知道這部中置引擎跑車在性能方面的關鍵并不難，水平對臥引擎本來就有低重心的特點，只要將它放置在車身中央，便能提供比其它型式引擎更為均衡的重量分配。硬頂Cayman　S雖與Boxster共享底盤，但不需因應敞篷而特別強化車身結構，因此Cayman　S雖增加車頂、后窗玻璃及掀背尾門等零件，可是車身總重卻只比Boxster　S多出5kg，且車身剛性更強。

　　至于底盤方面，Cayman　S的彈簧、減震筒、防傾桿及懸掛軸承均為專屬規格，針對更強的動力輸出及速度重新設定，也擁有專屬的ABS及PSM控制軟件，讓駕駛者能盡享速度及操控樂趣。輪胎部分，這部標準版的手自排Cayman　S配備制式N3型18英寸鋁圈與235／40／18跑胎，235／35／19跑胎及PCCB陶瓷剎車則列為選配。