再顯大膽新思維雷諾MODUS

　　不少走上展臺的概念車名副其實，只得一個“概念”，天馬行空的設計比比皆是。雷諾汽車在今年的日內瓦車展上，以兩部概念車作重頭戲，一部是三座位開頂小跑車Wind，另一部則是RV車MODUS。Wind的外表已表明其概念車身份，只是MODUS由外表至車廂細節也如一部即將投產的新車般認真。大膽把概念元素貫入生產車中，是MODUS最吸引之處。

　　創意滿車身

　　雷諾汽車是筆者近年欣賞的車廠之一，原因是它的非凡創意及大膽思維實在令人折服，把平平無奇的房車、揭背車及MPV設計得極之悅目，為刻板的公路添上不少創意。繼Vel Satis及Megane II后，雷諾再把新意念投放在概念車MODUS之上。
　　
　　MODUS的車身用上傳統的五門揭背設計，尺碼與Clio差不多，但為使車廂可有更為寬敞的空間，因此車身稍高一點。車首晶瑩剔透的頭燈配合家族式鬼面罩，令人一望已知出自雷諾手筆。車身方面，為裝上型到爆的十七吋合金輪圈，四輪沙板也造得特別拋出，令馬步更為穩健。MODUS車尾沒有用上如Megane II的瘋狂設計，但創意仍是十足。圓渾的尾燈內藏多顆LED燈，警示功效更高亦與車頭燈產生呼應作用。車尾揭門設有兩種開啟模式，可把下部分如農夫車般拉開，亦可與尾玻璃窗結合，成為一整幅上揭式車門，在狹窄的空間下，可更靈活使用。

　　透視看車廂

　　由于車身有1,589mm高度，因此門窗的面積特別大，令車廂的空間感更強。此外，MODUS的車頂更用上一整塊透明玻璃，與巨大車頭玻璃構成一個極其廣闊的視野。多幅巨型玻璃組成的車廂，令外間的光線可充分透入，使MODUS有如一個流動溫室，讓一家大小也洋溢暖意。駕駛艙的設計除有概念車風格外，更加上實用的設計，如中置式儀表板，可減低左右�拱姹旧�產成本，亦可令駕駛者的視線更集中在路面。此外，儀表板以指針顯示發動機轉數，而速度則以液晶跳字顯示，令儀表的體積也縮小了。
　
　　中控臺方面，一如現時有售的車種，把�鳒乩錃庀到y的按鈕設計得十分細小，令布局更為簡單，而中控臺的用料則是極富質感的淺灰色真皮，令車內的氣氛更和諧。

　　多變化座椅

　　作為Concept RV，MODUS的座椅絕不可能馬虎了事，故此廠方在座椅的變法上亦花了不少心思。MODUS的前排座椅沒有太大的驚喜，只是后座的變化卻多得令人嘆為觀止。后座坐墊可因應需要而向兩邊增長或縮短，配合中央手枕，可設定成三座或兩座。如設定為兩座式，可作出170mm的前后滑動，得出四個不同的坐姿。而三座式時，雖然滑動幅度不及兩座，但座椅仍可作60:40分割，令空間使用更為靈活。為進一步令車廂的氣氛更和諧溫暖，車廠為座椅印上風景畫，配合強烈的空間感，使人有如置身大自然當中。

　　由于車廠很�盗ρ芯縈ODUS的車廂空間，因此它的表現成為同級之冠，腿部空間足有226mm，肩部空間更有1,345mm。

　　配用Megane II發動機

　　由于MODUS在車展中以概念車的身份展出，因此廠方沒有把詳細的發動機規格公布，暫時只知會用上一臺1.6公升四汽缸汽油發動機，最大馬力115hp。依數據所示，這臺發動機應來自Megane II，可為MODUS帶來富有動力的行走表現。

　　發動機及車廂也有了初期定案，MODUS是否即將推出市場？事實上，雷諾在車展上已明言會在今年秋天把MODUS投產，相信正式推出時只會作極小量的修改，如換上細一點的輪圈及改變燈組設計等。歐洲市場一直以實用性為主導，MODUS設備豐富而且空間十足，再加上車身造型吸引，要在歐洲市場上走紅絕對不難。