新生市場開拓者 雷諾梅甘娜1.9dT

　　起步反應不算輕快，市區通勤表現稱職

　　踩下油門，雖然速度感應式方向盤在低速時轉向頗為輕巧，但或許因為油門踏板設定力道稍為偏重，因此Megane dCi turbo起步時的反應，并沒有預期中柴油車型在低速時輕快的表現，不過當引擎轉速來到接近2,000 rpm之際，便可明顯感受到1.9升dCi turbo引擎的動力涌現，雖然以柴油車輛而言，這樣的加速感并非猛爆，不過對於應付多數市區路況仍綽綽有余，而此時Megane dCi turbo整體座艙的寧靜度也維持在不錯的水準，要滿足一般通勤所需已可謂稱職。

　　Megane Sedan搭載1.9升dCi turbo柴油引擎，可輸出130匹的最大馬力，以及25.5公斤米的最大扭力。

　　持續踩深油門，當引擎轉速達到Megane dCi turbo扭力峰值所在的2,000 rpm時，柴油車型渾厚而飽滿的加速力道，就在此時顯現出來，即便由於Megane dCi turbo著眼於通勤與節能訴求的產品定位，因此換檔時間略長，但隨之而來的加速力道，卻能讓駕駛人充滿自信進行超車或爬坡的動作，而與柴油引擎良好的搭配，更讓Megane dCi turbo動力輸出相當流暢平順，對於乘坐舒適性有相當好的助益。

　　當引擎轉速達到Megane dCi turbo扭力峰值所在的2,000 rpm時，柴油車型渾厚而飽滿的加速力道，就在此時顯現出來。

　　當Megane dCi turbo的引擎轉速達到2,000 rpm時，由於渦輪增壓系統全力作動，在行駛時可感受到動力源源而出，即便在上坡路段也有十分流暢的加速反應，表現讓人留下深刻印象，唯渦輪增壓系統運轉時所產生的噪音，仍會有些許穿透防火墻而傳遞至車內，略微影響了車室內的肅靜性，對乘員造成了些微的干擾。

　　當Megane dCi turbo的引擎轉速達到2,000 rpm時，由於渦輪增壓系統全力作動，在行駛時可感受到動力源源而出，即便在上坡路段也有十分流暢的加速反應，表現讓人留下深刻印象。

　　結束市區的行程，試車組便轉往山道體驗Megane dCi turbo的操控表現。在過去的幾次試駕經驗中，試車組便對Megane車系的操控表現留下相當正面的評價，特別是2006年底後所引進的小改款車型，由於移植了來自Megane Trophy工廠賽車上的電動輔助轉向機構，讓操控性有著更上層樓的演出，而在此次所試駕的Megane dCi turbo上，同樣延續了這般精采的表現。

　　操控表現優異，兼顧樂趣與安全

　　在彎道中，Megane dCi turbo的方向盤輔助不同於市區時的輕巧，展現出來的是法系車一貫的扎實手感，同時轉向反應亦十分直接，即便面對各式刁鉆彎角，在確實掌握行車動線下便能一一迎刃而解。除此之外，Megane dCi turbo頗具韌性的懸吊設定，除了在面對不平整路面與坑洞時，能夠大幅減少讓人感到不適的碎震發生，在車輛過彎時也能適時給予足夠的支撐力道，將側傾現象控制在十分穩定的程度之內。

　　在彎道中，Megane dCi turbo的方向盤輔助不同於市區時的輕巧，展現出來的是法系車一貫的扎實手感，同時轉向反應亦十分直接，即便面對各式刁鉆彎角，在確實掌握行車動線下便能一一迎刃而解。

　　另一方面，Megane dCi turbo的煞車踏板雖然設定行程稍長，但制動力卻十分線性，在短暫的適應後，便能輕松掌握。而如此的設定，除了在走走停停的市區路況下，車輛不會在輕踏煞車下便出現大幅重心轉移，得以維持良好的乘坐舒適性，來到對車輛重心轉移掌握更為要求的山道上，也不會讓入彎前的減速動作成為影響操控的負面因子。

　　在穩定的車身反應下，試車組也提高了進彎速度，而此時Megane dCi turbo并未出現前驅車輛所慣有的轉向不足現象，呈現出來的，是趨近中性的車輛動態，在彎中展現出眾的車輛循跡性，即便在高速過彎下，原廠所配置的Michelin輪胎或因抓地力不足，發出了尖銳的抗議聲響，不過整體的車身動態仍然穩定，伴隨著車尾些許在掌控之內的側滑，車輛依舊能以明快的節奏通過彎角。

　　Megane dCi turbo所配置的四速手自排變速箱，於手動模式之下，雖然起步時在一檔有較明顯的保護機制，不過在來到二檔後，卻給予駕駛人頗大的自由度，即便引擎轉速來到紅線區域，也未見變速箱主動升檔。

　　而Megane dCi turbo所配置的四速手自排變速箱，於手動模式之下，雖然起步時在一檔有較明顯的保護機制，不過在來到二檔後，卻給予駕駛人頗大的自由度，即便引擎轉速來到紅線區域，也未見變速箱主動升檔，因此在山道間行駛，將Megane dCi turbo置於二、三檔間切換，讓引擎轉速盡可能維持在扭力輸出峰值區域之內，在柴油引擎的動力優勢下，便足以提供充沛的加速力道，配合車輛本身優異的操控性，操控樂趣可說更勝汽油車型。

　　挾出色節能表現，揮軍柴油車市

　　在歐陸市場上，許多車廠旗下的1.9升柴油引擎，多半以實用、省油為最大訴求，而較為先進的技術，則多半搭配在2.0升的柴油引擎之上，而此次Renault dCi turbo引擎初探柴油市場，為能開出具競爭力的售價，選擇了導入1.9升車款，或許如此設定無法滿足期待性能表現的柴油車買家，但在高油價的時代里，Megane dCi turbo在經濟部能源局測試數據中，平均15.4 Km/L的油耗表現，相信能讓久未有動作的Renault品牌，在市場上匯聚到不少的目光。

（來源：U-CAR）