穩健的四驅系統 PCauto體驗斯巴魯冰雪之旅

冰雪路面綜合路況體驗

    綜合路況體驗是在一條全長大約有3公里左右的冰雪賽道上駕駛，在這個簡易的賽道里包含了很多種彎角，而且有些彎角的地面附著力也有區別。在這個場地上我們要體驗的車型是斯巴魯的兩款SUV車型——新傲虎和森林人。雖然是兩款SUV車型，不過了解斯巴魯的朋友們都應該清楚。水平對置發動機和四輪驅動系統讓SUV車型也具備了不錯的操控性能。

    在這樣的賽道上3.6升排量的車型開起來感覺會比2.5升車型更有意思一些，在很多個彎角車輛都會出現明顯的滑動，及時的修正方向并適時的跟進油門，讓駕駛變得非常有樂趣。只不過我們在試駕中也發現，新傲虎的VDC系統是無法完全關閉的，為了保證車輛的行駛安全，即便是駕駛員主動關閉了VDC功能，但實際上當車輛出現不幅度的滑動時，行車電腦依舊會對發動機的輸出進行干預，使得車輛在賽道內的動力表現不夠連貫。但如果考慮到這樣的設置在常規駕駛中一旦發生危險，也能在關鍵時刻挽救車內乘員的生命，我們還是接受吧。

    森林人2.5XS從外形上看就是更標準的SUV車型，車身重心比傲虎高一點。在賽道中森林人的表現其實一點都不比傲虎差。相反的，由于其使用的是四速手自一體變速箱，動力輸出表現更直接一點。同樣在關閉了VDC系統的情況下，轉向時的滑動只要是在行車電腦能接受的范圍，出彎時的動力跟進表現的就要比5速手自一體變速器的傲虎來的更加兇猛一點。

總結：

    通過這樣的冰雪體驗，讓我們體會到四驅技術在日常駕駛中所能時刻為我們提供的安全和操控性能，當然四驅系統也需要有強大的電子穩定程序的配合才行。斯巴魯的車型更適合在城市中駕駛，即便是它的SUV車型也不是那種可以用來挑戰復雜越野路面的工具。

    相對來講，四輪驅動的車型會比前驅或后驅車型行駛穩定性更高一點，尤其是在高速行駛或者雨雪天氣時。但這并不代表在駕駛四驅車型時我們就可以肆無忌憚的開快車，奉勸各位即便是駕駛斯巴魯這類以運動性能和操控性能著稱的車時，一定要在完全了解了車輛的特性后保持適當的車速，安全最重要。