美版2007款鈴木SX4 評(píng)測(cè)

圖為：美版SX4

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L雙輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)
　　功率：143馬力
　　扭矩：136磅/英尺
　　0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間：9.1秒
　　1/4英里行駛時(shí)間：16.8秒，極速度83英里/小時(shí)
　　油耗：城市：23英里/加侖 高速路：28英里/加侖

　　在過(guò)去20年里，我們注意到鈴木從一家生產(chǎn)制造初級(jí)汽車的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)線全面、可提供高質(zhì)量轎車和SUV車型的企業(yè)。通過(guò)發(fā)布多用途車型2007款SX4，鈴木的轉(zhuǎn)變得以繼續(xù)。這是一輛在美銷售，普通人可以買得起的小型全輪驅(qū)動(dòng)5門轎車�，F(xiàn)在的焦點(diǎn)在于，人們對(duì)于SX4的喜愛(ài)從何時(shí)何處開(kāi)始而已。

　　更高的質(zhì)量和更低的價(jià)格對(duì)于鈴木的購(gòu)買者來(lái)說(shuō)早已熟悉。但是這輛日本制造的2007款SX4多功能通用轎車在實(shí)際上希望擴(kuò)大其買家的范圍，而其賣點(diǎn)在于買得起的價(jià)格和更加年輕的造型。

　　不用于平滑的外表，修長(zhǎng)的SX4外形勾畫出精致的近乎三角形的輪廓，底部精致的黑色橫桿連接著車輪。格柵、尾部歐式風(fēng)格玻璃窗、這些細(xì)節(jié)既透露出動(dòng)感元素，又顯示出其多功用性。

　　SX4的底盤實(shí)際上是由日本市場(chǎng)上銷售的前驅(qū)小型車雨燕的底盤進(jìn)化而來(lái)，只不過(guò)已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)教和加強(qiáng)以適應(yīng)其CUV車型用途。對(duì)于其美版5門型號(hào)，鈴木最新的智能全驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)成為該車型平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　SX4的3中駕駛模式由中央控制臺(tái)所控制。其中一種模式是前輪驅(qū)動(dòng)模式，以達(dá)到最高的燃油經(jīng)濟(jì)性；另一種全驅(qū)模式將根據(jù)需要自動(dòng)把50%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力分配給兩個(gè)后輪，第三種則是全輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式，這種模式下將把發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力的30%到50%輸送給后輪，以適應(yīng)雪地和泥地，但這種模式要求車速要低于36英里/小時(shí)。

　　該車有著電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和良好的循跡制動(dòng)系統(tǒng)。在一臺(tái)2.0升排量的雙輪4缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，其功率達(dá)到了143匹馬力，扭矩為136磅/英尺。

　　我們測(cè)試的車輛是標(biāo)準(zhǔn)的5檔手動(dòng)車型和一輛4檔自動(dòng)檔車型。根據(jù)美國(guó)政府制定的燃油測(cè)試法，手動(dòng)檔的燃油性為城市道路：23英里/加侖，高速路：28英里/加侖；自動(dòng)檔城市道路油耗為24英里/加侖，高速道路30英里/加侖。我們測(cè)得的平均油耗為27英里/加侖，油品位普通汽油。這一油耗在所有全輪驅(qū)動(dòng)車型中十分出色。

　　我們同時(shí)測(cè)得該車0到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.1秒，跑完1/4英里的時(shí)間為16.8秒，速度能夠達(dá)到83英里/小時(shí)。雖然不象火箭那么快，但是在小型車?yán)锩嬉呀?jīng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)開(kāi)啟自動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)模式后，SX4迅速啟動(dòng)，并將其所有力量均勻的推向道路。

　　在加大油門的時(shí)候，低轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速發(fā)出低沉嗡嗡聲響。但是檔桿依會(huì)比較緊，離合器也更加靈敏，所以一切都體現(xiàn)出完全的運(yùn)動(dòng)感。

　　SX4就像一只雖然小但是特別敏捷的野獸，迅速轉(zhuǎn)彎，帶出溫和的像前推力。SX4有很好地抓地力。總而言之，在我們測(cè)試過(guò)的鈴木車型中，SX4是操控性最好的全輪驅(qū)動(dòng)或者說(shuō)四輪驅(qū)動(dòng)車型。對(duì)于SX4廣為人知的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，SX4毫不遜色。唯一的不足之處在于，在顛簸路面上時(shí)，其98.4英寸的前后輪距、吱吱作響的偏硬的懸掛讓整個(gè)行駛過(guò)程變得顛簸。

　　由于配備了全輪ABS系統(tǒng)，其平均剎車距離長(zhǎng)達(dá)139英尺，剎車過(guò)程中一度出現(xiàn)了剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。但是SX4保持了其直線行駛和穩(wěn)定性，剎車踏板感覺(jué)十分牢固。

　　在感覺(jué)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)之外，出色的內(nèi)飾則似乎是一種額外獎(jiǎng)賞。當(dāng)SX4下部空間顯出幾分刻板的時(shí)候，SX4的內(nèi)部則裝備更多也顯得更加寬大。諸如轉(zhuǎn)速表、電動(dòng)車窗、門鎖、后視鏡和空調(diào)等是標(biāo)準(zhǔn)配置，這些已經(jīng)足夠。并且，鈴木的“夠用并適合”的做法比以前更好。

　　安全配置包括前部側(cè)面安全氣囊，兩個(gè)正面安全氣囊，座椅偏短和偏牢固，但是前排依然有足夠的頭部和腿部空間。

　　標(biāo)準(zhǔn)音頻配置是一臺(tái)具有衛(wèi)星接收性能的CD/Mp3播放系統(tǒng)。其運(yùn)動(dòng)版增加了6碟連放功能。該車沒(méi)有配備輔助輸入端口，但是經(jīng)銷商可以提供iPod的界面和附屬系統(tǒng)。

　　后排座椅可以提供不錯(cuò)的頭部空間，但是腿部空間則顯得緊促。座椅尺寸為60/40英寸，可以收放折疊以擴(kuò)大尾箱容積。折疊后，尾部存儲(chǔ)空間可達(dá)54.3立方英尺，在放開(kāi)后排座椅的情況下，尾部存儲(chǔ)空間也達(dá)到了16.2立方英尺。

　　SX4最低手動(dòng)檔型號(hào)售價(jià)為15，594美元，自動(dòng)檔售價(jià)為16，594美元，這至少比其他全驅(qū)車型價(jià)格低幾千美元。鈴木還提供10萬(wàn)英里/7年保修，這使得SX4更物有所值。

　　實(shí)際上，這輛敏捷的、多用途的和適于駕駛的2007款鈴木SX4不僅僅其高性價(jià)比十分出色，SX4本身更令人印象深刻。（翻譯：小強(qiáng) 原文：MotorWeek）