美版2007款鈴木SX4 評測

圖為：美版SX4

　　發動機：2.0L雙輪四缸發動機
　　功率：143馬力
　　扭矩：136磅/英尺
　　0-60英里/小時加速時間：9.1秒
　　1/4英里行駛時間：16.8秒，極速度83英里/小時
　　油耗：城市：23英里/加侖 高速路：28英里/加侖

　　在過去20年里，我們注意到鈴木從一家生產制造初級汽車的企業，轉變為產線全面、可提供高質量轎車和SUV車型的企業。通過發布多用途車型2007款SX4，鈴木的轉變得以繼續。這是一輛在美銷售，普通人可以買得起的小型全輪驅動5門轎車。現在的焦點在于，人們對于SX4的喜愛從何時何處開始而已。

　　更高的質量和更低的價格對于鈴木的購買者來說早已熟悉。但是這輛日本制造的2007款SX4多功能通用轎車在實際上希望擴大其買家的范圍，而其賣點在于買得起的價格和更加年輕的造型。

　　不用于平滑的外表，修長的SX4外形勾畫出精致的近乎三角形的輪廓，底部精致的黑色橫桿連接著車輪。格柵、尾部歐式風格玻璃窗、這些細節既透露出動感元素，又顯示出其多功用性。

　　SX4的底盤實際上是由日本市場上銷售的前驅小型車雨燕的底盤進化而來，只不過已經進行了調教和加強以適應其CUV車型用途。對于其美版5門型號，鈴木最新的智能全驅系統已經成為該車型平臺的標準配置。

　　SX4的3中駕駛模式由中央控制臺所控制。其中一種模式是前輪驅動模式，以達到最高的燃油經濟性；另一種全驅模式將根據需要自動把50%的發動機扭力分配給兩個后輪，第三種則是全輪驅動鎖定模式，這種模式下將把發動機的所有動力的30%到50%輸送給后輪，以適應雪地和泥地，但這種模式要求車速要低于36英里/小時。

　　該車有著電子穩定控制系統和良好的循跡制動系統。在一臺2.0升排量的雙輪4缸發動機驅動下，其功率達到了143匹馬力，扭矩為136磅/英尺。

　　我們測試的車輛是標準的5檔手動車型和一輛4檔自動檔車型。根據美國政府制定的燃油測試法，手動檔的燃油性為城市道路：23英里/加侖，高速路：28英里/加侖；自動檔城市道路油耗為24英里/加侖，高速道路30英里/加侖。我們測得的平均油耗為27英里/加侖，油品位普通汽油。這一油耗在所有全輪驅動車型中十分出色。

　　我們同時測得該車0到60英里/小時的加速時間為9.1秒，跑完1/4英里的時間為16.8秒，速度能夠達到83英里/小時。雖然不象火箭那么快，但是在小型車里面已經極具競爭力。當開啟自動全輪驅動模式后，SX4迅速啟動，并將其所有力量均勻的推向道路。

　　在加大油門的時候，低轉狀態的發動機會迅速發出低沉嗡嗡聲響。但是檔桿依會比較緊，離合器也更加靈敏，所以一切都體現出完全的運動感。

　　SX4就像一只雖然小但是特別敏捷的野獸，迅速轉彎，帶出溫和的像前推力。SX4有很好地抓地力。總而言之，在我們測試過的鈴木車型中，SX4是操控性最好的全輪驅動或者說四輪驅動車型。對于SX4廣為人知的競爭對手來說，SX4毫不遜色。唯一的不足之處在于，在顛簸路面上時，其98.4英寸的前后輪距、吱吱作響的偏硬的懸掛讓整個行駛過程變得顛簸。

　　由于配備了全輪ABS系統，其平均剎車距離長達139英尺，剎車過程中一度出現了剎車點頭現象。但是SX4保持了其直線行駛和穩定性，剎車踏板感覺十分牢固。

　　在感覺不錯的駕駛體驗之外，出色的內飾則似乎是一種額外獎賞。當SX4下部空間顯出幾分刻板的時候，SX4的內部則裝備更多也顯得更加寬大。諸如轉速表、電動車窗、門鎖、后視鏡和空調等是標準配置，這些已經足夠。并且，鈴木的“夠用并適合”的做法比以前更好。

　　安全配置包括前部側面安全氣囊，兩個正面安全氣囊，座椅偏短和偏牢固，但是前排依然有足夠的頭部和腿部空間。

　　標準音頻配置是一臺具有衛星接收性能的CD/Mp3播放系統。其運動版增加了6碟連放功能。該車沒有配備輔助輸入端口，但是經銷商可以提供iPod的界面和附屬系統。

　　后排座椅可以提供不錯的頭部空間，但是腿部空間則顯得緊促。座椅尺寸為60/40英寸，可以收放折疊以擴大尾箱容積。折疊后，尾部存儲空間可達54.3立方英尺，在放開后排座椅的情況下，尾部存儲空間也達到了16.2立方英尺。

　　SX4最低手動檔型號售價為15，594美元，自動檔售價為16，594美元，這至少比其他全驅車型價格低幾千美元。鈴木還提供10萬英里/7年保修，這使得SX4更物有所值。

　　實際上，這輛敏捷的、多用途的和適于駕駛的2007款鈴木SX4不僅僅其高性價比十分出色，SX4本身更令人印象深刻。（翻譯：小強 原文：MotorWeek）