即將國產大賣 賽道體驗新豐田RAV4

　　內裝僅更動飾板色澤，空間、機能性表現優異

　　打開小改款RAV4車門，除了沒有先前在試駕車輛上所裝設的方向盤、排檔頭和抬頭顯示器等套件之外，一時之間，讓人遍尋不著小改款RAV4的變動之處，在詢問過柴原總工程師之後答案終於揭曉。此次RAV4在車內除了將原本金屬質感的中控臺與門飾板色澤由淺改深外，并未對其它部分的設計進行更動，而依照不同車型，也提供黑色或米色的內裝，供消費者依自身喜好選擇。

　　此次RAV4在車內除了將原本金屬質感的中控臺與門飾板色澤由淺改深外，并未對其它部分的設計進行更動，而依照不同車型，也提供黑色或米色的內裝，供消費者依自身喜好選擇。

　　因此坐上RAV4的駕駛座，映入眼簾的仍是獨特的雙層波浪中控臺造型，同級車少有的雙區恒溫空調采大面積圓形按鍵，在操作上頗為順手，而頂級車型所搭載的DVD/衛星導航系統，在質感以及和內裝的整合度上，也都較先前在所試駕的套件車型進步，加上附腰靠調整的駕駛座8向電動座椅、定速巡航系統，以及方向盤音響、藍芽通訊系統快撥鍵等配備，營造出RAV4舒適便利的座艙環境。

　　RAV4頂級車型所搭載的DVD/衛星導航系統，在質感以及和內裝的整合度上，也都較先前所試駕的套件車型進步。

　　同級車少有的雙區恒溫空調采大面積圓形按鍵，在操作上頗為順手，而方向盤音響、藍芽通訊系統快撥鍵等配備，也營造出RAV4舒適便利的座艙環境。

　　雖然整體內裝未有大幅更動，但寬敞的車室空間，以及靈活多樣的機能性，仍然是RAV4能夠在市場上與對手相抗衡的強項。在空間表現上，軸距達到2,660 mm的RAV4，在雙排座椅的設定下，配合可前後滑移并調整傾斜角度的後座椅，乘坐感寬敞舒適，而試駕活動中四人同車，并擺放大批攝影器材的使用環境下，更突顯出RAV4後座平坦的果嶺式地板設計優勢。

　　軸距達到2,660 mm的RAV4，在雙排座椅的設定下，配合可前後滑移并調整傾斜角度的後座椅，乘坐感寬敞舒適，而後座平坦的果嶺式地板設計，也增加了乘坐時的舒適性。采側開尾門設計的RAV4，搭配行李箱門檻上的防刮飾板，上下行李輕松省力。

　　在機能性方面，RAV4除了提供雙層手套箱、雙層中央扶手、全車8個置杯架、尾門置物網，以及排檔座後方的手機放置處等便利空間，最讓人稱許的，莫過於Easy Flat後座椅收折打平功能。透過車尾兩側的拉柄，在後座椅背前傾的同時，椅面也會同時下沉，形成平整化的後艙空間，使用上十分輕松便利。而受惠於外掛式備胎設計，RAV4在行李艙底板下方除設有隱藏式置物空間，亦提供可承載10公斤重量的多功能懸掛置物網，增加空間運用上的彈性。

　　Easy Flat後座椅收折打平功能，是RAV4最讓人稱道的設計，透過車尾兩側的拉柄，在後座椅背前傾的同時，椅面也會同時下沉，形成平整化的後艙空間，而其它包括雙層手套箱和可承載10公斤重量的多功能懸掛置物網，也增加空間運用上的彈性。

　　在初步體驗過小改款RAV4內外一番之後，接著就是最讓人期待的賽道體驗。此次試駕活動安排在Auto Polis主賽道約3公里的路段，包含一條近1公里長的直線路段，以及高速彎、S型彎以及具上下起伏路面在內的多個彎角，而在高水準的設計與維護下，賽道路面相當平整，并具備寬闊的緩沖區，讓一行人能夠無後顧之憂的在賽道上體驗小改款RAV4的動態表現。