商務車新概念 試大眾Multivan

　　現在的中國商務車市場中聚集了眾多不同類型、風格各異的車型，可無論是該領域出現前期的那些注重空間的車型，還是商務車發展時期強調外觀的商務車型，進而演變到后期的對動力性能及車載配置高要求的商務車型，都無法完全滿足這個細分市場中的消費人群對相關車型的整體需求。實際上，隨著中國商務車市場的逐漸成熟，國內商務車消費者普遍對商務車的使用產生了一種全新的概念，而這種全新的領域性概念從近年來商務車的發展歷程中初見端倪。

　　這次我們要體驗的大眾多功能商務車Multivan(T5)正是這么一款剛剛整車引進國內市場的帶有全新概念的車型。作為北京奧運會火炬接力官方指定用車之一的Multivan(T5)是大眾今年引進的重量級車型之一。有著60多年歷史的大眾商務車系中的第一代廂式車，至今已經作為德國經濟奇跡時期的歷史符號成為了人們心中永恒的經典。引進國內后Multivan(T5)的制造工藝和同級別車型中獨有的多功能配置，使其成為目前國內高端商務汽車市場中非常具有競爭力的車型……

　　遠看Multivan給我感覺這就似乎一輛大號的、沒有改款的途安。走近看，Multivan的外觀也沒有哪處的設計給我留下比較深的印象。不過從T系列車型的歷史來看，Multivan也應該是那種比較沉悶，但好在所有的設計都比較和諧。最重要的是它的做工，水準相當高。我能想到的用來形容這款車外觀的詞就只剩下低調了。

　　短艙設計的Multivan發動機倉部分沒有什么讓人眼前一亮的設計，但看哪個部位又都覺得有些似曾相識。不光車頭部分，無論是車身側面還是車尾，Multivan的造型設計都非常樸素。沒有過多的點綴和修飾，簡潔、實用思想似乎是從車身外觀造型上就開始貫徹了。

　　作為一款商務車型來講，車里面的情況才是消費者最關注的。Multivan的內飾有兩種色彩可以選擇，筆者本次試駕的車型是米黃色內飾。上深下淺并帶有一些木質材料修飾的中控臺感覺既溫馨又高檔。中央功能控制區域內貌似設計比較繁雜，實際上各個功能區域劃分非常明確，各按鍵、旋鈕的力度設計以及觸感都非常不錯。

　　車載配置高端化是目前各大高端商務車型廠商角力的重點，讓乘客擁有更加舒適的駕乘體驗，是各大廠商打動每一個商務車消費者的關鍵。Multivan在解決駕乘舒適化方面可從其手動空調控制系統略見一斑。它所配備的Climatronic空調系統可以進行更加差異化的溫度控制，第一排和后兩排可以選擇不同溫度。前排乘客區域具有單獨的設置選擇，后部乘客可以使用可調式天窗，精確地將新鮮空氣引導向他們的座椅，位于B柱的兩個通風口也用于側窗玻璃除霜。

　　Climatronic空調系統的設置非常簡單，用戶只需預先選擇期望的溫度，并將通風口調至期望的位置，新鮮空氣便會持續的在車內循環。此外，車內多處配置的12V電源插座以及車頂閱讀照明系統，讓人在駕乘的第一時間就能感受到商務時代精致辦公的非凡體驗；副駕駛位置下面的儲物柜具有冷藏功能，相當于一個車載的小冰箱，國內的用戶可以體會到什么是高端商務車的人性化設計。

　　Multivan還有不少貼心的配置。前排駕駛艙和后排滑動門處都有的平整寬大的腳踏板，并且還帶有照明系統，解決了車身高帶來的乘客進出不便的問題。后座安有深色隱私車窗，每一個車窗都配有窗簾，能夠提供較好的私密空間，而后排座椅上有空調以及閱讀燈控制鍵，可以控制燈的方向以及空調出風量。

　　縱觀目前國內商務車市場，大承載空間的車型屈指可數，并且還僅僅是只能滿足乘客對車內空間使用的基本需求，無法達到類似于在車內舉行小型會議或出游時對空間使用的最大化需求。可Multivan卻可以幾近完美的解決這個在理論中存在已久而目前即將現實化的概念性需求。在Multivan的地板中嵌入了無段式滑軌系統，可以將獨立座椅、野營床式長條座椅和桌子安裝在乘客艙中的任何期望位置。第二排的兩個獨立座椅可以旋轉，便于車內小型會議及家庭娛樂時使用。第二排與第三排之間設置了一個小圓桌，商務用車時，為消費者使用筆記本電腦或者查看大量文件，提供了舒適的擺放位置。并且為了節省空間，在不需要使用的時候，小圓桌可以折疊并收起，成為了第二排座椅的中央扶手，實用性可見一斑。后部座椅的靠背可以像三明治一樣折疊到座椅上，用以騰出空間，適應長途、休閑旅行等等。此外，駕駛員座椅具有兩側肘靠以及高度調節功能，為駕駛員長途駕駛提供舒適的環境。

　　大眾為Multivan配備了擁有強勁動力性能的3.2升V6汽油發動機，最大功率可達到173千瓦，在3000轉左右時扭矩達到315牛米。在實際駕駛了一段路程后發現，雖然Multivan4890mm×1904mm×1970mm的三圍比較寬大，但其寬闊的前擋風玻璃以及后視鏡為他提供了良好的視野，在轉彎或者是倒車時都可以做到非常從容。Multivan所搭載的6擋手自一體變速箱，在車輛的輸出功率與駕乘速度上做出了最佳的平衡，起步階段非常平穩，高速行駛中的燃油經濟性也能到了保證。

　　前置前驅的驅動方式對于駕馭這個大家伙比較輕松。Multivan路感清晰直接，反應到位，這得益于Multivan的改進型懸架，它確保了車身始終與路面直接接觸。大型橫向穩定桿在轉彎時能有效抑制側傾，特定負荷減振器則提升了懸架舒適性。即便是在多彎的山路上，Multivan的表現仍舊可圈可點，在山路上超車不是一件容易的事情，好在Multivan的油門響應比較快，深踏油門后發動機的動靜立即變大，伴隨著變速箱的kick-down動作，發動機也暴躁起來。即便遇到此時有對向的來車，迅速打方向并回原有車道內，Multivan的車身姿態的可控性還是比較高的，不會讓駕駛員出現手忙腳亂的情況。

　　這樣一款“實干型”的商務車的市場前景完全交給了自身的價格來左右。對于產品，消費者肯定是會認可的，但以Multivan現在的價格定位，還只能沖擊高端商務車市場。就目前來看，高端商務車市場對于車型的外觀設計要求也是比較高的，需要的是那種一看就知道是一輛有身份的車。Multivan如果想跟奔馳Viano或者豐田的大霸王這樣的車型競爭的話，我的建議是要不降降身價，要不就來一次外觀上的改款。

(轉自XGO汽車網)