這個小車不簡單 PCauto試駕全球鷹GX2

　　【引言】隨著跨界車型越來越被大家所接受，各汽車廠家也將這一市場細分當做了必爭之地。自主品牌在這方面更可謂動作迅猛，使得近兩年跨界車如雨后春筍一樣不斷出新。不過一向喜歡后發制人的吉利汽車并沒有搶先爭奪這個市場，在經歷了漫長的研發過程后，吉利汽車的首款跨界車GX2在全球鷹品牌下應運而生，這也是繼熊貓后全球鷹所推出的第二款車型。代表著吉利汽車最新的設計水平，GX2帶給你的驚喜與驚訝將會層出不窮。

外觀：外形設計成功 盡顯跨界風格

　　全球鷹GX2是在熊貓車型平臺上研發的一款全新的車型，所以仔細觀察，GX2的身上保留了一些同平臺中的細部特征。但從設計上看，這又是一款脫胎換骨的車型，GX2不僅徹底擺脫了自主品牌“善于”模仿的毛病，而且設計水平也達到了一個新的高度。

　　GX2的車身尺寸長×寬×高分別為3815×1648×1530mm，軸距2340mm。車身設計柔和飽滿，全身裝飾套件的點綴讓它跨界車的特點無處不在，盡管和熊貓出自同一平臺，但它卻并不是在熊貓車身上做一些簡單的裝飾改進而來，GX2給你的感覺就是一款全新的車型，尤其在完整地體驗過之后，你會發現更是如此。

　　近兩年，吉利汽車不僅在制造工藝上有了巨大的進步，在設計水平上也變得越來越成熟。這種進步GX2上一覽無余，飽滿圓潤的車頭并沒有讓它顯得憨態可掬，而是透過底部雙色磨砂保險杠變得充滿了SUV般的野性味道。熏黑的大燈也符合主流的設計手法，完全沒有小車的普遍存在的簡陋感。

　　基于跨界車理念設計的GX2，最小離地間隙被抬高到了160mm，盡管和很多跨界車相比還是偏低了一些，但考慮到GX2畢竟隸屬于A00級別，160mm的最小離地間隙在保證良好通過性的同時，對行駛穩定性也不會有太多的負面影響。

　　從側面看，寬大的防擦條和頂部的行李架都強化了它跨界車的特點，較高的離地間隙也并沒有讓它顯得具有“漂浮”感。

　　尾部尤其是尾燈的設計顯露了其動感的一面，但相信你的目光一定會被那個背負式備胎所吸引。因為在轎車型的跨界車中，背負式備胎絕對是個顛覆式的設計，尤其還是在A00級車中則更是顯得特立獨行。

　　即便拆除備胎，簡約干練的尾部設計依然可圈可點，車頂帶有LED高位剎車燈的小尾翼與雙色磨砂下杠的結合，碩大的后風擋配合明快的尾燈造型，GX2仍不失時尚、動感的內涵，只是不知道GX2會不會推出“無備胎”版的車型，我相信也同樣會很受歡迎的。

　　包括備胎在內，GX2配備了一套規格為175/65 R14型號的輪胎，配合六幅輪轂帶來了不錯的視覺效果。輪胎的品牌來自于GOODRIDE，這個品牌對大家來說比較陌生，它的中文名字叫做“好運”。由于我們大部分時間都是市區駕駛，所以對這款輪胎的性能體會不深，只是感覺這款輪胎的噪音還是不錯的。