美式硬漢 PCauto試駕福特銳界EDGE

　　操控：底盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)健，隔音出色

　　銳界的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)（TiVCT）以及先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制來(lái)提升功率和扭矩，使其輸出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)。3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出212千瓦的峰值功率（6,500轉(zhuǎn)）和336牛米的峰值扭矩（4,000轉(zhuǎn)）。全新福特銳界還搭載了標(biāo)準(zhǔn)6速手自一體的變速器以及智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　銳界是一款在福特CD3平臺(tái)上打造的中型SUV車(chē)型，CD3平臺(tái)屬于福特全球中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種布置方式。這一平臺(tái)是馬自達(dá)與福特共同針對(duì)北美市場(chǎng)在日本完成開(kāi)發(fā)的，馬自達(dá)CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同樣誕生于此。

　　銳界作為一款定位于城市的SUV，銳界3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力參數(shù)上有不俗的表現(xiàn)，但在實(shí)際駕駛中病沒(méi)有感受到動(dòng)力輸出有多么激進(jìn)的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力的輸出十分的線性，并沒(méi)有十分明顯的發(fā)力點(diǎn)，油門(mén)踏板給人的感覺(jué)有些厚重。

　　銳界所裝配的6速SelectShift自動(dòng)變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，在行進(jìn)過(guò)程中盡責(zé)的把各種升降檔的沖擊感最大程度弱化，此款變速箱同時(shí)還配備了手動(dòng)功能，只是安置在排擋桿上的加減檔按鍵使用起來(lái)需要慢慢習(xí)慣。

　　在試駕中可以感受到銳界良好的操控質(zhì)感。銳界采用了福特的CD3中級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，并配備了AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤(pán)的整體表現(xiàn)很扎實(shí)，韌性的懸掛和不錯(cuò)的方向指向性使銳界也擁有不錯(cuò)的操控性能。超過(guò)2噸的重量也使銳界高速行進(jìn)時(shí)十分的穩(wěn)定，18英寸的大尺寸車(chē)輪也能很好的緊咬地面。

　　在試駕過(guò)程中銳界給我最明顯的感受就是它出色的隔音性能，擋泥板和D柱處的可膨脹泡沫填充材料隔絕了很大一部分的路噪，吸音性的內(nèi)飾材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了車(chē)內(nèi)的噪音。

　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)跟福特銳界兩天的接觸，它霸氣的美式風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)令我過(guò)目難忘，寬敞的車(chē)內(nèi)空間和豐富的儲(chǔ)物空間也為銳界平添了一份資本，雖然福特當(dāng)家的MyFord Touch系統(tǒng)在漢化方面還待努力，但其優(yōu)美的界面和創(chuàng)新的操作方式也深深的吸引著我。銳界3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖說(shuō)不上激進(jìn)，但平順的動(dòng)力輸出和銳界扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)定也是他擁有著不錯(cuò)的操控性。銳界的售價(jià)將在年底公布，希望福特能給出讓廣大消費(fèi)者滿意的答案。