“零”度可樂 PCauto海外試駕雪鐵龍C-zero

駕控篇-全新的寧靜駕駛體驗輕松出游

　　駕駛C-zero非常簡單，你上車后只需轉動鑰匙，聽到嘀的一聲，綠色“READY”信號亮起之后，將變速桿推至于前進位置即可享受全新的寧靜駕駛體驗。

　　C-zero的引擎蓋下面是一臺永磁同步電動機，電機的動力來自汽車中心的新一代鋰離子電池系統。它由88個50-Ah電池組成，車載功率可達16 kWh，電壓330 V。電機轉速在3500-8000rpm可以輸出47kW的最大功率，在轉速0-2000rpm則將持續輸出高達180N•m的最大扭矩。

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　　小貼士：鋰離子技術：

　　• 通過優化質量/功率/容量比，減輕電池重量;

　　• 在同等性能下，與傳統電池技術相比，為每個電池提供的能量更高;

　　• 不會受充電不足影響，不會縮短電池壽命

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　　之前提到的C-zero小巧的變速箱，由于一啟動電機即可提供最大扭矩，因此C-zero無需多次換擋。相反，它配有一個具有一定適配比率的減速器和一個傳統差速器，均安裝在電機附近的后軸上。

　　C-zero可提供兩種駕駛模式：

　　1.在加速踏板到達行程中點之前，司機可以通過選擇設置進行正常行駛，強調經濟性和低能耗。

　　2.在加速踏板通過行程中點之后，C-zero則提供所有動能和扭矩，以增強動態駕駛，滿足安全相關操作等即時需要。由于該車從一啟動即可為司機提供最大扭矩，這一點就變得輕松多了。

　　由于有了這兩種駕駛模式，該車無需設置用以增加動力或制動的多個檔位。它的簡單易用讓司機的生活更輕松、更安心，而這正是電動車的理念。

　　在減速和制動過程中，C-zero還可以回收能源，為電池充電。回收能源的數量取決于車速和踩制動踏板的力度。即使未使用制動踏板，只要不使用加速踏板，即可為電池充電。這一系統還可提供多種優勢。通過設置發動機制動的力度，在接近紅綠燈或轉彎時自然減速(明顯但不過分)。此外，它還減少了制動系統部件的磨損。

　　附：為電池充電的方法 (電池壽命為1,500個充放電循環)

　　• 在家里或公共場所/公司的充電站進行標準充電。只要將電源線插入一個220 V的插座即可。電流為16 A時(法國)，充滿電需要6個小時，13 A時(英國)需要7小時， 10 A時(瑞典)需要9小時。

　　• 如借助電壓400 V電流125A的單相電流外部充電站，30分鐘即可充滿80%電量。

　　電動車的能耗也采用內燃機車的流程認證(NDEC歐洲認證)。此外，電動車還需要續航里程認證，C-zero的認證里程為150 km。像傳統車輛一樣，多種因素會影響能耗，繼而影響續航里程。加熱、冷卻、用電、駕駛模式等都會導致能耗的顯著變化。

　　【總結】雪鐵龍長期以來一直致力于減少燃耗和溫室氣體的排放。作為一個環保的倡導者，雪鐵龍又推出了C-zero，進一步壯大了其環保車型的隊伍。作為歐洲首款新一代的電動車，C-zero擁有纖巧的車身，僅9米的超小轉彎直徑，讓她可以在擁堵的城市交通中做到游刃有余。官方數據顯示她的最高車速可達130 kph，0-100km/h和60-90km/h加速僅耗時15.9秒和3.9秒，這樣的成績絲毫不遜色于那些汽油車輛，續航里程長達150公里的保證也可以讓你安心驅車出城，特別要提到的是，她帶來的不光是零油耗、零二氧化碳排放，零噪音的行駛真的能讓你忘卻城市中的喧囂，真正觸動到最原始的心靈。