渦輪襲來 PCauto試駕江淮瑞鷹T動版

　　在3月10日開幕的第八屆海南國際車展上，江淮推出了T動版瑞鷹，即搭載2.0T發(fā)動機的全新瑞鷹，這次隨著動力總成的改變，瑞鷹也一改老款的外觀造型，體現(xiàn)出了一款城市SUV的時尚動感，為了能更好的體驗這款江淮首次搭載渦輪增壓發(fā)動機的SUV，我們進行了一次穿越熱帶雨林之旅，從海口出發(fā)，終點為三亞。下面就由PCauto為您詳解這款T動版瑞鷹。

　　外觀篇：前臉改為“大嘴”造型

　　相比舊款瑞鷹沉穩(wěn)低調(diào)的風格，車身整體線條更加簡潔流暢。前臉的改動是外形上的亮點，前進氣格柵采用了大隔柵設(shè)計風格，整體造型更顯簡潔靈動，乍看之下，與奧迪SUV的家族前臉有幾分相似之處。正中的五星LOGO更大更明顯，前燈則采用了兩個大燈在下，轉(zhuǎn)向燈在上的組合結(jié)構(gòu)，在顏色搭配上顯得更加美觀大方。

　　T動版瑞鷹的尾部也做了一些改變，后保險杠采用分體式結(jié)構(gòu)，這樣便可以滿足多種顏色的個性搭配需求，給喜歡DIY的瑞鷹車主們提供了更多選擇。據(jù)江淮相關(guān)負責人介紹，新瑞鷹將推出4種新顏色整車，以滿足消費者的多元化需求。

　　輪胎尺寸仍舊為225/70R16，采用的品牌為佳通輪胎。

　　內(nèi)飾空間篇：完全無變化

　　剛剛上市的T動版瑞鷹2.0T保持了原有的內(nèi)飾設(shè)計及空間大小，未作任何變動。

　　車內(nèi)采用典雅的灰色做為主色調(diào)，駕駛艙設(shè)計弧線豐富、立體感強，車廂內(nèi)可以找到不少別具一格的細節(jié)。方向盤造型立體，在3點、9點隆起的部位提供了不錯的握持手感。轉(zhuǎn)向柱上下調(diào)節(jié)的幅度也比較大。

　　用比較少見的拉絲金屬表盤材質(zhì)。使車內(nèi)的檔次感提升了不少。相比老款這款新車增加了大尺寸液晶顯示屏，可以配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和功能更強大的影音播放系統(tǒng)。

　　新款瑞鷹高配車型都采用了電動天窗，天窗擁有向后半開啟和全部開啟的模式，另外還有向上開啟的模式。天窗面積較大，這對喜歡外出游玩的朋友來說會有不小的吸引力。

　　作為家用SUV，瑞鷹在空間方面沒有讓我們失望。瑞鷹的后備箱存儲空間非常大，后排座椅也可以放到，使空間的可利用程度再一次提升。

　　動力篇：高轉(zhuǎn)速時動力強勁

　　瑞鷹T動版首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,分別匹配5AMT兩驅(qū)與5MT四驅(qū)變速箱。渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動機排出的廢氣沖力推動渦輪，使空氣增壓進入汽缸，能在不加大發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，有效地提高了發(fā)動機的功率及扭力。從理論上說，其功率比同排量的發(fā)動機要增大20%～30%。全新的發(fā)動機配置，在保證動力的前提下提升了燃油經(jīng)濟性。其中，瑞鷹T動越野版搭載5MT變速箱，采用全時四驅(qū)技術(shù)，瑞鷹T動時尚版采用5AMT手自動一體變速器，更適合在城市道路中行駛。

　　本次試駕，筆者駕駛的是2.0T四驅(qū)MT版，伴著淅瀝的小雨在穿越熱帶雨林的旅途中，瑞鷹T動版的表現(xiàn)出色，在起步時車子的動力性未能給我們明顯的推背感，但是當轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)以上，渦輪開始介入之后，動力瞬間有一個明顯的提升，并且可以持續(xù)保持這種推進力到達車子的最高時速，新瑞鷹的變速器換擋流暢，在自主品牌的隊伍中差強人意。

　　在懸掛方面沒有變化，新瑞鷹前懸掛仍采用麥弗遜獨立懸架，采用雙叉臂式，帶雙向充氣式減震器及螺旋彈簧的后懸掛。

　　總結(jié)：在長達5個小時的穿越中，全新T動版瑞鷹向我們交出了一張滿意的答卷，我們感受到的不僅是江淮全新的T技術(shù)發(fā)動機水平，同樣也是一個自主車企對自身素質(zhì)的不斷提高。在本次試駕活動的媒體交流會上，江淮汽車股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理的戴茂方表示，江淮汽車目前正在研發(fā)DCT(雙離合變速器)、GDI(缸內(nèi)直噴)技術(shù)，很快也將投入到新產(chǎn)品的使用上，太平洋汽車也會在第一時間向您報道江淮的最新動態(tài)。