純正“小輝騰” 搶先體驗大眾第七代B級車

　　[太平洋汽車網 評測頻道]憑借多年成功的經驗，使得人們對于新一代大眾B級車有很高期待，為此PCauto遠赴德國搶先體驗了這款備受矚目的歐版B7。經歷新一輪革命后的B7直接靈感來源于大眾的豪華車-輝騰，而在車輛的后方，我們又看到了上一代邁騰的痕跡。由于時間原因，我們沒有對車輛進行很好的拍照，為了讓大家更直觀的了解第七代大眾B級車的外觀，我們特意拍攝了這段視頻，本次視頻由相機拍攝制作，拍攝時間也較為緊張，所以視頻質量不高，還請大家諒解。

　　關于第七代大眾B級車的外觀，我們特別采訪了大眾汽車車身外觀設計師-安迪亞斯先生。讓我們聽聽他是如何講解這款車的外觀設計。

　　安迪亞斯：首先新一代大眾汽車B級車的前大燈位置比較高，發動機蓋與前葉子板銜接處則要低一點，通過同一個橫向強調的線條，讓車顯得比較寬。從側面線條設計來說，強調輪轂要突出，要給大家一個感覺:車是非常穩當的架在四個車輪上。 

　　前大燈后上側那條銳角感覺非常強烈的線，延伸出來的是車身外面的裝飾線，這個裝飾線圍繞車身一周，其設計非常重要，就是要傳遞一種高質量的感覺，這種高質量的具體體現是精確度，有了這樣的銳角感覺很強烈的一條線，就能傳遞出車身的制造和車輛的高品質，因為非常突出的線條，給人一種非常精確的感覺。

　　車門下方鍍珞這部分線條，有意設計安排得比較低，這樣可以讓人感覺車身的重心很低，很穩。所有的線條都是貫穿性的線條，前面有，側面也有，是一個循環。這條線的設計是要讓人們感覺這兩條線是平行的、狹長的感覺，這樣設計使得B7不僅顯得很穩，而且看起來非常帥。

　　車輛的后視鏡，在整個設計上比較細長、非常動感。可以看到后視鏡的外護板是向后傾斜的這樣做的好處就是在下雨天，道路比較泥濘的時候，輪胎向后甩出的泥水，會通過這個板打到外門上，而不會打到玻璃上。

　　后視鏡上面的這個槽的設計是為了將外部風的噪音，也能轉移在外門上，不會轉移至離司機很近的上半部。如果雨水在后視鏡外面，就會通過這條線向下引導，引導到這兒，傳遞到門上，一方面保護了后視鏡本身，不會有水到后視鏡上，同時保護了離后視鏡很近的外面的玻璃，這是司機的視覺舒適性的措施。而從車內看后視鏡，是一個像不規則的梯形，里面寬度比較寬，外面的寬度比較窄，這樣給人們的視野感覺非常寬闊。

　　車輛尾部的設計，盡可能的簡潔，比如說車標本身就是行李廂門的開關把手，這樣就少了一個拉門把手的設計細節。

　　車身側面的擋泥板，跟輪胎的寬度有關系，寬輪胎的時候，歐洲有法律規定，輪胎寬度超過一定程度的時候，這兒必須有一個相當于75%的寬度，寬出來的輪胎，但是其他小型車輪胎比較窄，必須要有這個。如果你不喜歡，也可以卸下來。

　　由于時間、地點等客觀原因，我們沒有能拍到內飾及動態的照片，我們在去機場的路上有幸簡單體驗了這款B7，總的來說內飾的材質用料不錯，觸摸感良好，新車味道也沒有什么異味。中控臺、方向盤和前一代相比只是略微修改了一下，儀表板更像現款的CC。

　　后排的空間表現尚可，由于歐洲人偏好車輛的運動性，所以座椅設計上偏硬，包裹性強，如果是身材胖一點的人坐上去會感覺有些窄。還好引進入國內后，后排空間及座椅都會重新設計，相信會提升不少舒適感。后排腿部中央設計有電源插孔，對于外出旅游的朋友來說是個非常貼心的設計，我們在駕車去機場途中就用它充好了相機電池。

　　在動力方面，直噴發動機成為B7標配，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、V6發動機都是可以選擇的版本。B7還擁有橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告、后方車輛快速接近提示等高科技配置。本來想感受一下V6發動機版本的B7，但是我們乘坐的那輛是2.0TSI版本，動力感受和現款的邁騰2.0TSI差不多，在高速上最快時速達到200公里/小時，感覺車身輕微發飄，但噪音控制還是值得稱贊的。

　　據悉B7將由一汽-大眾引進國內，并延續命名為全新一代邁騰。為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還將進行原生加長，加長后的全新一代邁騰(B7L)將于今年夏天在國內銷售。相信全新一代邁騰會給偏愛B級車的中國消費者一個更大的驚喜，讓我們拭目以待。