剎車性能提升 PCauto試2011款炫麗CROSS

        [太平洋汽車網 評測頻道]炫麗CORSS作為長城汽車的當家小生已經打拼1年多時間了，2011款炫麗CROSS在去年廣州車展就與大家見面了，但到今年4月20日才上市，此次的改款屬于中期小改款，新車在原有車型基礎上在安全配置和舒適性上做了升級。在價格上小幅調整了2000元，今天我就帶大家看看2011款炫麗CORSS（以下簡稱新炫麗CORSS）到底有何改變。

　　外觀：外觀保持不變 輪圈碟剎是亮點

　　新炫麗CORSS在外觀上與老款基本相同，長、寬、高分別為3950mm、1717mm、1542mm，軸距為2383mm。

　　新炫麗CORSS前臉與老款無變化，長城汽車很多車型都運用了仿生學原理，兩個類似小虎牙似的的霧燈是亮點。

　　新炫麗CROSS的頭燈并沒有增加透鏡，還是采用以前的H4遠近光一體式設計，不過燈碗面積比較大，實際照明效果不錯。

　　這次改款的新炫麗CROSS外觀上的改變全部集中在側面，輪圈由以前的多條幅15寸鋁合金輪圈升級成現在的五輻16寸鋁合金輪圈，輪胎型號由“185/65 R15”變為“195/55 R16”，輪胎變寬變大，剎車系統也由以前的前盤后鼓改為了現在的四輪盤剎，并且把四個卡鉗的顏色也噴成了艷紅色，雖然不是一款跑車，但看起來動感十足。

　　新炫麗CROSS尾部及其他細節也沒有變化，前后保險杠下邊的護板及側裙，再加上車頂的行李架突顯了其CROSS車型的特性。

　　內飾：內飾依舊動感 增添電動后視鏡及PU座椅

　　新炫麗CROSS的內飾與老款完全一樣，只是由以前的手動后視鏡升級成了電動后視鏡，以前紅黑色的織物座椅升級成了現在的PU皮座椅。

　　新炫麗CROSS升級的這個電動后視鏡很實用，主駕駛這邊的后視鏡手動調節起來如果還能接受的話，副駕駛那邊可真是非常麻煩的。

　　新炫麗CROSS內飾材料只是最廉價的硬塑料，但是做工比較出色，整個內飾看上去并沒有給人粗糙的感覺，特別是門板上仿打孔皮的裝飾板，如果不去觸摸很難發現其是塑料。

　　新炫麗CROSS的PU皮座椅手感不錯，雖然不是真皮，但很柔軟，中間部分還是打孔透氣設計。同時包裹性和支撐性相對來說也還不錯。不過這款車的座椅很高，還沒有高低調節功能，雖然較高的坐姿能帶來不錯的視野，但在日常行駛中去控制中控臺以及換擋不是十分舒適。

　　空間：乘坐空間夠用 后備廂空間中規中矩

　　新炫麗CORSS的乘坐空間夠用，拿身高186cm的模特來說，在調整好前排座椅后，頭部約有一圈余量，在保證前排座椅不變的情況下，后排也能完全坐下，不過頭部和腿部沒有什么空余量。

　　新炫麗CORSS的行李廂空間不大，只有330L，但把第2排座椅放倒后可以達到1038L，日常生活絕對夠用。

　　新炫麗CORSS的儲物空間不多，但該有的也全有，不過后排儲物空間較少，后門門板上并無儲物空間。

　　動力：發動機 變速箱與老款無分別

　　此次試駕的炫麗CORSS是1.5L VVT手動車款，最大功率77kW，最大扭矩138Nm。該全鋁合金發動機由長城汽車自主研發，進排氣歧管反置式設計，使催化轉化裝置盡可能地接近發動機，提升了燃油經濟性。5速手動變速器檔位還算清晰，行程也不算長。離合踏板的行程很短，開起來不累，不過機械式的剎車有些重，需要用很大力氣，不知道是否是換了4輪盤剎的緣故，但剎車效果還不錯，個人感覺剎車距離能控制在42米以內，等以后借到車做本地測試時候再告訴大家準確數值。

　　從數據上看這款1.5L VVT發動機的動力輸出應該比較偏向高轉速設定，但是實際駕駛起來它在高轉速區域的反應并不活躍，轉速提升到三千五到五千轉區間的時候感覺和兩千轉左右時的動力輸出差別不大，提速反映并不會因為轉速升高而有明顯改變。反而是發動機轉速在兩千左右時就已經可以輸出足夠的動力，在城市道路行走無論堵車還是高速巡航都有非常順暢的行車表現。

　　新炫麗CROSS的懸掛系統設定稍稍偏硬，但韌性不錯，在行駛中提供了較好的支撐，完全沒有單薄的感覺。避震系統對路面的過濾也不錯，即使在稍差的路況也能提供較好的行車舒適性。

　　總結：新炫麗CROSS總體來說這次升級還是很不錯的，動感的外觀加上較好的做工以及不錯的動力，再配合上這次加大尺寸的輪胎、輪圈以及四輪盤剎等安全性上的提升，以及電動后視鏡、PU皮座椅等舒適性上的提升，對我們這些錢并不富裕的年輕人來說還是很不錯的選擇。