配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神

安全配置：武裝到牙齒的齊備

　　2011款翼神在動力操控系統(tǒng)上沒有帶來太多驚喜，發(fā)動機(jī)和變速箱都沿用了老款車型，并且沒有經(jīng)過新的調(diào)校。不過，2011款新翼神增加了一款2.0升手動擋入門車型。

　　2011款翼神全系標(biāo)配了原裝進(jìn)口1.8升和2.0升全鋁4B1系列發(fā)動機(jī)。其中，1.8升發(fā)動機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛·米；2.0升發(fā)動機(jī)最大功率為112千瓦，最大扭矩為197牛·米。由于偏向突出該車在高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)。正是由于這一點(diǎn)，翼神在起步時的表現(xiàn)就不是很好，而自動擋車型的油門反應(yīng)就更慢。不過，翼神搭載的CVT無級變速箱還是表現(xiàn)不錯的，換擋時平穩(wěn)且流暢，頓挫感很小。

　　由于新翼神在底盤和懸掛系統(tǒng)方面都沒有做新調(diào)校，所以整車還是很強(qiáng)調(diào)懸掛對車身的偏軟支撐，但這一點(diǎn)也讓翼神失去了其運(yùn)動性，即使該車的轉(zhuǎn)向操控比較輕，但在彎道和加速行駛下，該車“運(yùn)動細(xì)胞”的不也暴露出來。

　　2011款翼神將全系配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)。其中ESS緊急制動警示系統(tǒng)可以在車輛緊急剎車時，快速閃爍轉(zhuǎn)向燈以提醒后方車輛注意，提高安全性。此外，1.8L和2.0部分車型還有可能搭載ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCL牽引力控制系統(tǒng)。

　　結(jié)語：2011款翼神在外觀上有著跟多LANCER EVO的元素，以致于我們在街上看到時也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的升級在美觀的同時也兼具了使用的便利性。而從動力方面來說，4B1系列的發(fā)動機(jī)可以說是現(xiàn)在三菱先進(jìn)的產(chǎn)品，在動力參數(shù)上也絲毫不落后于對手。