配置更人性化 PCauto試駕2011款翼神

　　前言：翼神誕生之初便是東南汽車的三菱品牌力推車型，國產后的幾年時間里，雖然翼神總體銷量并沒有出現在這個級別車型的前幾名位置，但無法忽視的是，這款車從整體來看還是一款很不錯的產品。由于只是中期小改款，2011款翼神把更多的注意力放在了外觀改進和增加配置方面，以提高該車的市場競爭力，尤其2.0升的新翼神增加了一款入門級車型，將售價拉低至12.98萬元，確實會給喜歡這款車的消費者帶來新的選擇。

外觀：主要變化集中在細節部分

　　雖然較老款車型在外觀上變動不大，2011款藍瑟翼神還是延續了三菱傳統的前進氣格柵“鯊魚嘴式”造型，但新車還是在前臉設計方面有所改變，特別是在2.0升致炫版旗艦車型更是采用了與Lancer EVO相同的熏黑進氣格柵。除了顏色和進氣格柵的樣式有所改變外。

　　在車身側面設計上，新款翼神仍然保持了三菱車型一貫的高腰線設計，兩條直線條腰線連接車頭與車尾，以強調整車的運動感。而在尾部設計上，新款翼神除了增加了鍍鉻裝飾條、取消擾流板以及尾燈采用熏黑式處理之外，其他設計較老車型而言并無變化。

　　新款翼神的高配車型均加入了外后視鏡電動折疊功能，通過駕駛員車門內側控制即可折疊外后視鏡，很大程度上增大了該車的通過性。

　　2011款三菱翼神在外觀細節方面也做了部分升級，比如增加了窗框、后備箱蓋底部、輪轂輪軸蓋等處的鍍鉻裝飾，以及輪圈從五輻更換為十輻等，不僅讓新款車型看起來更精致，而且為該車增添了不少時尚感。

內飾：更美觀、更人性化

　　一向強調設計簡潔、大方的翼神，此次仍然在新款車型的內飾上保持了這一風格，新翼神擁有炫酷黑內飾及黑米色兩種風格供消費者選擇。黑色內飾翼神中控臺部分銀色的裝飾條改為了現在碳纖維樣式的款式，整體質感提升不少。

　　2011款翼神在檔桿后部增加了一個小巧的儲物格，后面的儲物格也增加了蓋板和可移動的煙灰缸。在內飾細節方面也有說提升，空調按鍵鍍鉻裝飾就是老款所不具備的。新款車型還對5速手動變速箱的換擋桿造型做出了調整，手感更加出色。

　　此外，2011款翼神的車身尺寸雖然保持不變，但后備箱容積卻增大了65升，改善了其原先后備箱容積小的問題。

安全配置：武裝到牙齒的齊備

　　2011款翼神在動力操控系統上沒有帶來太多驚喜，發動機和變速箱都沿用了老款車型，并且沒有經過新的調校。不過，2011款新翼神增加了一款2.0升手動擋入門車型。

　　2011款翼神全系標配了原裝進口1.8升和2.0升全鋁4B1系列發動機。其中，1.8升發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛·米；2.0升發動機最大功率為112千瓦，最大扭矩為197牛·米。由于偏向突出該車在高轉速下的動力表現。正是由于這一點，翼神在起步時的表現就不是很好，而自動擋車型的油門反應就更慢。不過，翼神搭載的CVT無級變速箱還是表現不錯的，換擋時平穩且流暢，頓挫感很小。

　　由于新翼神在底盤和懸掛系統方面都沒有做新調校，所以整車還是很強調懸掛對車身的偏軟支撐，但這一點也讓翼神失去了其運動性，即使該車的轉向操控比較輕，但在彎道和加速行駛下，該車“運動細胞”的不也暴露出來。

　　2011款翼神將全系配備BOS剎車優先系統和ESS緊急制動警示系統。其中ESS緊急制動警示系統可以在車輛緊急剎車時，快速閃爍轉向燈以提醒后方車輛注意，提高安全性。此外，1.8L和2.0部分車型還有可能搭載ASC主動穩定控制系統和TCL牽引力控制系統。

　　結語：2011款翼神在外觀上有著跟多LANCER EVO的元素，以致于我們在街上看到時也要定睛好好分辨一下，首先在外觀上翼神是成功的。在內飾細節方面的升級在美觀的同時也兼具了使用的便利性。而從動力方面來說，4B1系列的發動機可以說是現在三菱先進的產品，在動力參數上也絲毫不落后于對手。