內外兼修 PCauto試駕新一代奔馳C200

　　[太平洋汽車網評測頻道]  怎樣才算得上一次車型換代呢？改頭換臉的外觀造型？重新鋪排的車廂內飾？全面革新的底盤和動力？如果以這些標準來看的話，或者你會跟我一樣以為眼前的奔馳C級只能算是一次中期小改款。但事實上它經歷了2000多個零部件的升級和改進，讓“新一代”這個名號經得起推敲。這里面有一些是大家肉眼可見伸手可觸的，還有更多的是在你不知不覺之中悄然無息地工作著，甚至在不經意間其實已經幫你化險為夷。

　　正好在一個月前我們已經通過廣州本地經銷商的支持對全新一代奔馳C200進行了詳盡測試，回顧可點擊下圖。今天的這一次試駕由廠方舉辦，除了更加深入的產品講解之外，還包括道路試駕、場地試駕和賽道試駕等豐富環節，全面展現新一代C級的特性。

　　外觀：看不到的智能化提升

　　一系列奔馳最新的家族設計元素被引入到新一代C級上面，例如不規則形狀的前大燈，更加銳利大體的前保險杠造型、潮流的LED日間行車燈等等，讓原本主打優雅的C級更加動感更有貴氣。這些都是看得見的變化，但我們今天的重點是它們背后看不見的提升。

　　除了C180K和C200優雅型之外，C200時尚型、C260和C300一律裝備了奔馳最新的智能照明系統，不單止燈組內部造型更為奪目，更獨特之處是讓大燈照射擁有了思考的能力。燈光隨動轉向自然不在話下，智能照明系統還可以參考車速和車身水平的變化，從而自動調整射程遠近，換言之新C級的頭燈也會跟行車電腦這一神經中樞接通。至于射程范圍的調整就通過改變燈泡與透鏡的距離來實現。

　　大燈隨動轉向固然可以讓光線更集中于車輛的行走路線，但光束的轉向角度畢竟是有限的，而且駕駛員需要掌握更多彎道內側的狀況，所以新C級還設有下圖所示的獨立彎道輔助照明系統，通過反射把彎道內側同時照亮。

　　以上均是一些根據自身行車狀況而作出的調整，而智能照明系統強大之處還在于能夠偵測路面的光照情況，尤其是對頭車的燈光，然后具體調整兩盞頭燈的射程，注意了，兩盞頭燈的射程是各自可以獨立改變的。至于光線監測裝置則位于擋風玻璃與車內后視鏡接合處。

　　目前新一代奔馳C級提供5款車型作為選擇，通過不同的輪胎配備情況可以看出它們之間的差異化定位。入門型號C180K以及C200優雅型搭配米其林ENERGY MXV8系列輪胎，屬于注重舒適、靜音以及節油性能的產品，輪胎尺寸為205/55R16。而C200時尚型、C260以及C300則全部使用225/45R17的米其林PP2輪胎，產品特性是精準駕駛與縮短雨天制動距離。

　　高強度鋁合金材質的懸掛桿件可以有效減輕簧下質量，對提升操控性能有莫大幫助。值得一提的是，奔馳C級罕見地堅持使用鋁合金發動機下護板，而很多廠家早已改用重量更大的普通鋼材質，或者是強度不高的樹脂材質，又或者干脆取消發動機護板。

　　另一個讓我們大開眼界的細節是奔馳C級的尾燈通風孔，車輛行駛時車身內部的一小部分氣流會通過這一排通風孔排出，從而在尾燈表面現成一個“空氣保護罩”，減輕沙塵對車燈的蒙蔽。