山貓歸來 PCauto俄羅斯試駕帕杰羅勁暢

 　　[太平洋汽車網 評測頻道]  就在越野玩家抱怨帕杰羅V73不夠純正，V97門檻太高的時候，昔日的越野經典似乎又要走過一個輪回。太平洋汽車網在俄羅斯搶先試駕了即將引入國內的新款帕杰羅Sport，新車中文定名為勁暢。作為年輕山貓，勁暢并沒有超過帕杰羅的能力，稍小的身材、單一的排量、較低的價格，讓它成為帕杰羅的入門級車型。但即便如此，它也是那個充滿野性的山貓。

　　在國內引進之前，我們在海外搶先試駕了這款新車，盡管和國內版本小有不同，但在發動機、變速箱、底盤及四驅系統等最核心的部分并無太大出入。而差別僅僅在于內飾的細節以及座椅設定方面。文章中我們會重點列出試駕車與引進版車型的不同。

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外觀：硬派越野硬朗風格

　　帕杰羅勁暢(以下簡稱勁暢)定位于硬派越野，外觀與帕杰羅風格相近，都是那種敦實硬朗的設計風格。但把兩車放在一起也很容易發現二者的區別，勁暢在線條上要比帕杰羅柔和一些，也沒有那么剛硬。

　　定位介入帕杰羅與歐藍德之間，但勁暢的車身尺寸設計非常有意思。車身長度與歐藍德相差不大，但與帕杰羅相比差距還是非常明顯，相差了有200多毫米，但軸距卻比歐藍德長出不少，甚至比帕杰羅還要長。

　　前臉設計總有似曾相識的感覺，發動機艙蓋過渡到車頭正面是一條弧線，而不是生硬的直線，所以看起來沒那么嚴肅。前杠比較厚重，但并沒有特別修飾下進氣口，簡單的蜂窩格柵讓視線都集中在中網區域。下護板看起來兇悍，但其更偏重功能性。

　　氙氣透鏡大燈上沿緊貼發動機艙蓋，并與中網糅合成一個整體。大燈清洗功能對于Off Road算是比較實用的配置。

　　從側面可以看出前后軸比較靠外，這也是勁暢車長短軸距長的原因。國內引進版本為七座版，而第二排座椅位于后軸之前，第三排座椅基本位于后軸上。尾部看起來就比較短小，從側面看似乎重心稍稍靠后，而懸架設定有意向前傾，后懸的長度要稍稍長于前懸。

　　尾部就比車頭更年輕化一些，在這里甚至找不到帕杰羅的任何基因。后置式備胎改為了底置式，也是為了降低在越野時尾艙門的負擔。后保險杠上的四點探頭對于寬大的車身也顯得很有必要。