個性定制小車 試駕菲亞特500尊享版

　　[太平洋汽車網 評測頻道]說起經典小車型，大部分人第一時間肯定想起的是寶馬MINI和大眾甲殼蟲。但在9月14日，另一款經典小家伙菲亞特500 也正式來到了我們身邊。一款風靡整個歐洲的小車，它會帶來怎樣與眾不同的感受？相信各位朋友的心情與我們一樣急切了！這就出發，今天與我們“相會”的是菲亞特500尊享版。

　　說到經典就要說說它的歷史了。菲亞特500是菲亞特品牌旗下最為重量級的一款明星產品，在20世紀50年代至70年代，第一款菲亞特500累計銷售三百余萬輛，成為了當時最偉大的國民車，創造了汽車歷史上的一個又一個奇跡。如今，全新菲亞特500再次成為了菲亞特品牌的經典，它將幫助菲亞特完成菲亞特品牌的復興之路。詳細內容請點擊《經典國民車系列（二）菲亞特500的歷史》。

外觀：外型時尚 設計簡約

　　當我第一次見到這個小家伙時給我的第一印象就是“個性”，因為幾乎見到的每一輛車都不同，用戶可以根據自己的需求選擇車身顏色、車身裝飾、內飾顏色及材質，連鑰匙套都有很多選擇。據非官方數據，菲亞特500能夠組合出約上萬種搭配方式。具體情況我將在文中詳細介紹。

　　在車身尺寸上菲亞特500不大，長、寬、高分別為3547mm、1627mm、1520mm，軸距是2300mm，它要比MINI和甲殼蟲小一個級別上，跟奔馳smart、奧迪A1相仿。

　　菲亞特的整體設計非常簡潔圓潤，前臉設計保留了菲亞特標志性的圓形大燈和鍍鉻裝飾，人們都戲稱它為“米老鼠”，在我看來確實有那么點意思。

　　菲亞特500的頭燈雖然沒有像國外車型使用氙氣+透鏡的組合，但功能非常豐富，特別是前后葉子板上面的示寬燈非常吸引人，開始我曾以為這只是普通的裝飾反光條，在夜晚開啟它時回頭率肯定驟增。

　　菲亞特500的車身側面給人感覺很飽滿，“貝殼式”車頂使得側面看起來層次很分明，側面的防擦條也有500的標示。

　　菲亞特500的外后視鏡也是其亮點之一，表面采用一種亮銀裝飾，跟鏡子一樣耀眼，并且有不錯的可是面積，為日常行車增加了一定安全系數。

　　菲亞特500的尾部采用三門背掀式設計，整體感覺很復古，特別是尾門上那條帶有“500"字樣的鍍鉻裝飾條，時刻提醒人們它的身份不容小覷。

　　菲亞特500的輪圈也提供4種選擇，我們試駕的尊享版采用的是15寸典雅型鋁合金輪圈，輪胎使用的是倍耐力P7 185/55R15高性能輪胎。P7現在非常火，可以說是現在性價比頗高的一款性能胎，它的抓地力和排水性都非常優異，胎噪控制也還不錯。

　　在外觀個性化定制中，除了車身顏色、輪圈樣式外還有很多貼紙及小配件，由于數量太多就不在此一一介紹了，更多信息請看菲亞特官網。

內飾：配色多樣 做工精細

　　菲亞特500的內飾依然可以用“個性”來形容，同外觀一樣，內飾有多種材質及顏色可以選擇，做工非常精細。菲亞特500為營造復古氛圍，設計師大膽地在中控面板上加入大面積的鋼琴面板，將音響、空調控制單元巧妙地分割開來。

菲亞特500多種內飾顏色搭配組合

　　方向盤采用三幅設計，真皮包裹手感相當不錯，兩側的多功能按鈕使用起來也十分方便。不過這種圖中這種白色真的很愛臟，建議使用其他顏色為宜。

　　菲亞特500的儀表盤采用立體設計，時速表、轉速表、行車電腦顯示屏分別嵌套其上，可愛的圓形和大量弧線充斥著車內每個細節，由于功能太多剛開始會有些眼暈，不過橘黃色背景光很醒目，彩色面板很搶眼。

　　中控臺主功能區的設計理念也是我們并不常見的方式，每一個獨立的分區都有著自己個性的樣式，平滑的按鍵設計也讓中控臺的整體感驟然上升。其高質感的鋼琴烤漆更是提高了整個內飾的檔次。Blue&Me信息娛樂系統是菲亞特與微軟聯合開發的實現汽車與手機、掌上電腦實現聯系人資料共享，通過語音及多功能方向盤實現通話、音樂播放或USB內容讀取的車載系統。

　　菲亞特500的鑰匙設計也非常精致，特別是提供了不同顏色外殼的設計，使得鑰匙也能非常時尚，不過由于廣汽菲亞特并沒有引進所有樣式的鑰匙套，目前只有3-6種可供選擇。

　　菲亞特500的座椅以及內部裝飾也有多種材質，多種顏色可選。前排座椅很厚實，支撐性和包裹性都不錯，不過全手動操作多少讓人覺得有些不便，畢竟價格擺在那呢；后排座椅比前排座椅要稍硬，支撐性不錯，包裹性基本沒有，頭枕采用人體工學設計，造型也很新穎，不過是在是有點硬，靠過去并不是很舒服。

空間：乘坐空間儲物空間都夠用

　　由于菲亞特500的定位，你不要對其空間有太多要求，但比我想象中的要好很多。模特身高1.75米，調整好座椅后，前排頭部空間約有一拳；在保證前排座椅不變的情況下，后排將將能坐進去，不過頭部和腿部已經沒有任何余量了。

　　行李廂空間同乘坐空間類似，正常情況下行李廂能放幾個書包那么大的東西，但能滿足日常所需，后排座椅可以完全放倒，空間的靈活性很大。

　　菲亞特500的儲物空間不多，除了中央扶手箱沒有外，其他都保留了，后排還留有了2個放水的杯架。手套箱為適應中國特意做了加大，但實際感覺也不大，不過里面集成了AUX和USB接口。

動力：動力夠用 操控不錯

　　國內上市的菲亞特500裝載的是一臺排量為1.4L的自然吸氣汽油發動機，其最大功率達到100馬力，峰值扭矩達到133牛米。與其搭配的是一臺6速手自一體變速器。該發動機運用了菲亞特MultiAir進氣技術，在發動機不需要那么多空氣的時候，能有效減小進氣量，從而最終明顯降低油耗。在發動機需要大量空氣的時候，提升進氣量，保證空氣盡可能充分的吸入，從而最終實現高功率輸出的多重功能特性，而與這款發動機搭配的均是帶有“運動模式”的6速手自一體變速箱。比較可惜的是1.4T車型短期內不會引進國內銷售。

　　菲亞特500的懸掛系統是前麥弗遜式、后扭力梁式。整體調教不錯，在普通模式下懸架很軟，能過濾大量顛簸；當開啟sport模式時，懸架更具韌性，操控也更好。

日常駕駛：

　　1.4L發動機推動這樣一款小車不在話下，作為日常代步工具足矣，發動機轉速達到3000轉以上，能夠獲得較為理想的加速感覺，不過菲亞特500的剎車前段調教的非常靈敏，在擁堵的情況下多少會讓人有些不適。

　　菲亞特500的油門和剎車踏板力度很實用，采用電子油門加速時會有一定延時，6速手自一體變速箱換擋很積極，但換擋間隙較長，會有一定的頓挫感。

　　日常駕駛中使用普通模式，正常駕駛時再2500-3000轉左右換擋，但換到運動模式時，深踩油門到6500轉左右才換擋，不過這時候的聲浪會有些大。

總結：通過上面的介紹，我們發現菲亞特500確實是一款個性時尚的小車，首先外形上繼承了菲亞特500的歷史精髓，同時融入現代氣息，加上夠用的動力以及不錯的安全配置相信會吸引很多人的目光。不過相比競品、菲亞特的劣勢在于品牌認知度，它是否能“火”還要讓市場來說話，讓我們拭目以待吧。