駕駛崇尚者 試駕東風(fēng)本田新思域1.8L

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]   作為本田全球戰(zhàn)略的一款車型，CIVIC思域是那種需要保證銷量的車型，因此既不能定價(jià)過(guò)高，又不能降低車型品質(zhì)。誕生40年，思域已經(jīng)經(jīng)過(guò)八次更新，今天我們看到的是它的第九代產(chǎn)品。成都車展上發(fā)布的第九代思域，與歐版思域有較大不同，是在美版思域的基礎(chǔ)上做的改動(dòng)并本地化，配置方面比美版思域稍高。

　　不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾配置，第九代思域在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上都做出了顛覆性的改變，尤其是車內(nèi)做工及配置，包括方向盤及座椅等，在試駕時(shí)都讓我們贊不絕口。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，第九代思域并沒(méi)有太多變化，在保留上一代1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，增加一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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外觀：尺寸稍有變化 前臉改變明顯

　　第九代思域(以下簡(jiǎn)稱思域)外觀的變化非常明顯，而在車身尺寸方面也稍有改變，外型尺寸4535*1755*1450(mm)，車長(zhǎng)比老款思域長(zhǎng)了35mm，車寬和車高沒(méi)有變化。而軸距縮短30mm，為2670mm。

　　作為這樣加車長(zhǎng)而縮軸距的處理，我們理解為思域一方面提升車內(nèi)使用空間，另一方面提升操控靈活性。實(shí)際上思域即便縮短30mm軸距，在緊湊級(jí)車型里也還是主流水平。

　　外觀細(xì)節(jié)方面思域做了稍顯運(yùn)動(dòng)化的處理，但也適可而止，畢竟思域并不是一款注重運(yùn)動(dòng)性能的車型。中網(wǎng)部分延續(xù)了思域以及本田家族的設(shè)計(jì)徽征，多層橫輻式中網(wǎng)與本田其他車型更加趨同。保留前臉X型造型設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣采用蜂窩格柵設(shè)計(jì)，而保險(xiǎn)杠外廓的造型讓思域更具運(yùn)動(dòng)效果。

　　我們?cè)囻{的1.8L高配車型采用氙氣大燈，燈罩內(nèi)熏黑涂裝增加視覺(jué)沖擊力。自動(dòng)大燈可以在弱光環(huán)境自動(dòng)點(diǎn)亮，感應(yīng)器位于風(fēng)擋玻璃下。大燈提供延時(shí)關(guān)閉功能，可以選擇60秒、50秒或者15秒延時(shí)。

　　霧燈橢圓形設(shè)計(jì)，外圈鍍鉻裝飾，霧燈格柵封死，并沒(méi)有進(jìn)氣效果。車頭下半部分的造型線條更為復(fù)雜，看起來(lái)更具立體感。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，尾部上翹設(shè)計(jì)讓車身呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)，而短小的鴨舌尾翼具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。后保險(xiǎn)杠厚重飽滿，車底還有下護(hù)板保護(hù)。

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2.0L TYPE-S版本與1.8L的不同：

　　此次試駕我們主要體驗(yàn)1.8L車型，但簡(jiǎn)單看了2.0L車型的差別。尾翼增加一個(gè)層次，看起來(lái)立體感更強(qiáng)。

　　中網(wǎng)沒(méi)有采用橫輻式造型，而是蜂窩格柵設(shè)計(jì);輪轂采用17寸雙五輻花瓣型鋁合金輪轂;車側(cè)翼子板及車尾的銘牌顯示車型為2.0L。